1. Uvid u karakteristike ponašanja korisnika prilikom naplate
1. 95,4% korisnika bira brzo punjenje, a sporo punjenje nastavlja opadati.
2. Period punjenja se promijenio. Pod utjecajem povećanja cijena električne energije i naknada za usluge u popodnevnim satima, udio perioda punjenja od 14:00 do 18:00 sati se neznatno smanjio.
3. Udiopunjenje velikom snagomu zalihama javnih šipova se značajno povećao, a javni šipovi snage iznad 270 kW čine 3%.
4. Izgradnja stanica za punjenje pokazuje trend miniaturizacije i decentralizacije, a udio izgradnje stanica s razmjerom od 11-30 topova za punjenje smanjio se za 29 postotnih bodova.
5. Više od 90% korisnika ima ponašanje koje koristi više operatera, u prosjeku 7.
6,38,5% korisnika se navikava na punjenje unutar grada, do 65. 7. Izdržljivost vozila na novu energiju je poboljšana, a anksioznost zbog punjenja je efikasno ublažena.
2. Istraživanje zadovoljstva korisnika naplatom
1. Ukupno zadovoljstvo punjenjem je dodatno poboljšano, što je dovelo do rasta prodaje vozila na novi pogon.
2. Vlasnici automobila biraju aplikacije za punjenje i obraćaju više pažnje na pokrivenost stanica za punjenje.
3. 71,2% korisnika je više zabrinuto zbog nestabilnog napona i struje opreme.
4. 79,2% korisnika smatra da je zauzetost vozila na gorivo primarni problem, a slijede nedostatak održavanja opreme, preskakanje redova/otimačina itd., posebno tokom praznika.
5. 74,0% korisnika vjeruje dausluga punjenjanaknada je visoka.
6. Zadovoljstvo javnim punjenjem u urbanim područjima je čak 94%, a 76,3% korisnika se nada jačanju izgradnje javnih šipova oko zajednice.
7. Najniže zadovoljstvo je na autoputevima, a 85,4% korisnika smatra da je vrijeme čekanja predugo.
3. Uvidi i analiza karakteristika ponašanja korisnika prilikom naplate
1. Karakteristike perioda punjenja
U poređenju sa 2022. godinom, cijena od 14:00 do 18:00 sati popodne porasla je za oko 0,07 juana po kWh. Trend perioda punjenja je u osnovi isti i za praznike i za dane koji nisu praznici.
2. Karakteristike pojedinačnog punjenja
Prosječna potrošnja energije jednog korisnika iznosi 25,2 kWh, prosječno vrijeme punjenja je 47,1 minuta, a prosječna potrošnja energije jednog punjenja iznosi 24,7 juana. U poređenju sa 2022. godinom, prosječna potrošnja energije jednog punjenja se neznatno povećala, a prosječno vrijeme punjenja neznatno smanjilo. Iz odnosa brzog i sporog punjenja možemo vidjeti da je, u smislu udjela javnih punjača, prosječna potrošnja energije kod brzih DC punjača za 2,72 stepena veća od potrošnje energije kod sporih punjača, a razlika je znatno smanjena. Karakteristike potrošnje energije jednog korisnika također su povezane s faktorima kao što su vremenska osjetljivost različitih tipova korisnika i temperaturna razlika između sjevera i juga.
3. Karakteristike korištenja brzog i sporog punjenja
Budući da je većina korisnika osjetljiva na vrijeme punjenja, uključujući privatne automobile, taksije, komercijalna vozila i neka operativna vozila itd., jer svi koriste brzo i sporo punjenje u različitim vremenskim periodima, kao što su operativna vozila, koja u osnovi koriste brze punjače za punjenje.
4. Karakteristike potrošnje energije punionice
Korisnici obično biraju punjačnice velike snage, a korisnici koji biraju punjačnice iznad 120 kW čine 74,7%, što je povećanje od 2,7 procentnih poena u odnosu na 2022. godinu. Udio superpunjenja punjačnica se povećava, igomile za punjenjeiznad 270 kW čine 3%.
5. Odabir mjesta za punjenje
Može se vidjeti da korisnici imaju tendenciju da biraju stanice s besplatnim parkingom ili vremenski ograničenim izuzećima. Izgradnja stanica s razmjerom od 11-30 pušaka čini 31%, što je smanjenje od skoro 29 procentnih poena u odnosu na 2022. godinu. Također vidimo da izgradnja cijele stanice pokazuje trend "minijaturizacije" i "decentralizacije". Iz perspektive sveobuhvatnog odabira korisnika i izgradnje, korisnici preferiraju stanice za punjenje s pratećim sadržajima. Pored dnevnih potreba za punjenjem, postoje i neke usluge s dodanom vrijednošću kako bi se ublažila anksioznost vlasnika automobila zbog "dugog čekanja".
6. Karakteristike naplate između korisnika i operatera
Više od 90% korisnika primjenjuje naplatu među operaterima, s prosjekom od 7 operatera i maksimalnim brojem od 71 operatera. Budući da je ponuda na tržištu relativno raspršena, radijus usluge jednog operatera u osnovi ne može zadovoljiti potražnju za punjenjem. Na tržištu i dalje postoji velika potražnja za kompleksnom platformom za punjenje.
7. Karakteristike punjenja korisnika u gradskom području
Vidimo da 38,5% korisnika naplaćuje karte između gradova, što je povećanje od 15 procentnih poena u odnosu na 23% u 2022. godini. Iz perspektive stope naplate između gradova, udio korisnika u 4-5 gradova povećao se za 3 procentna poena u poređenju sa 2022. godinom.
8. Karakteristike stanja napunjenosti vozila prije i poslije punjenja
37,1% korisnika odlučuje se za početak punjenja kada je nivo napunjenosti baterije niži od 30%, što je značajno smanjenje u odnosu na podatke iz prethodne godine (62%), što ukazuje na to da je mreža punionica dodatno poboljšana i da je "anksioznost korisnika zbog pređenih kilometara" ublažena; 75,2% korisnika prestaje s punjenjem kada je nivo napunjenosti veći od 80%, što ukazuje na to da će trenutni vlasnici automobila imati određena očekivanja u vezi s vremenom pada snage sa 80% na 100% nakon dužeg vremenskog perioda i da neće dostići 100% potpunog punjenja.
Ako želite saznati više o ovome, slobodno nas kontaktirajte.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Vrijeme objave: 07.06.2024.
