1.Uvid u karakteristike ponašanja pri naplati korisnika
1. 95,4% korisnika bira brzo punjenje, a sporo punjenje nastavlja da opada.
2. Period punjenja je promijenjen. Pogođen povećanjem popodnevnih cijena električne energije i naknada za usluge, udio perioda naplate od 14:00 do 18:00 blago je smanjen.
3. Proporcija odpunjenje velike snagezaliha javnih šipova je značajno povećana, a javni šipovi snage iznad 270kW čine 3%.
4. Izgradnja stanica za punjenje pokazuje trend minijaturizacije i decentralizacije, a udio izgradnje stanica sa skalom 11-30 punjača je smanjen za 29 procentnih poena.
5. Više od 90% korisnika ima ponašanje među operaterima, u prosjeku 7.
6,38,5% korisnika ima ponašanje punjenja u različitim gradovima, do 65. 7. Izdržljivost vozila sa novom energijom je poboljšana, a anksioznost pri punjenju je efektivno ublažena.
2. Istraživanje o zadovoljstvu naplate korisnika
1. Sveukupno zadovoljstvo punjenjem dodatno je poboljšano, što je dovelo do rasta prodaje novih energetskih vozila.
2. Vlasnici automobila biraju aplikacije za punjenje i obraćaju više pažnje na pokrivenost punjača.
3. 71,2% korisnika je više zabrinuto zbog nestabilnog napona i struje opreme.
4. 79,2% korisnika smatra da je zauzetost vozila na gorivo primarni problem, a zatim neodržavanje opreme, skakanje u redovima i sl., posebno tokom praznika.
5. 74,0% korisnika vjeruje da jeusluga punjenjanaknada je visoka.
6. Zadovoljstvo javnom naplatom u urbanim sredinama iznosi čak 94%, a 76,3% korisnika se nada da će ojačati izgradnju javnih gomila oko zajednice.
7. Najmanje zadovoljstvo je na autoputevima, a 85,4% korisnika smatra da je vrijeme čekanja predugo.
3. Uvid i analiza karakteristika ponašanja pri naplati korisnika
1. Karakteristike perioda punjenja
U poređenju sa 2022., cijena je od 14:00 do 18:00 popodne porasla za oko 0,07 juana po kWh. Trend perioda naplate je u osnovi isti na praznike i nepraznice.
2. Karakteristike jednog punjenja
Prosječna količina jednog punjenja korisnika je 25,2 kWh, prosječno vrijeme pojedinačnog punjenja je 47,1 minuta, a prosječna količina jednokratnog punjenja je 24,7 juana. U poređenju sa 2022. godinom, prosječni iznos jednokratnog punjenja se neznatno povećao, a prosječno vrijeme jednokratnog punjenja se neznatno smanjilo. Iz omjera brzog i sporog punjenja, možemo vidjeti da je u smislu udjela javnih punjača prosječna količina jednosmjernog punjenja gomila brzog punjenja 2,72 stepena veća od one za gomile sporog punjenja, a jaz je uvelike sužen. Karakteristike korisničkog jednokratnog punjenja također su povezane s faktorima kao što su vremenska osjetljivost različitih tipova korisnika i temperaturna razlika između sjevera i juga.
3. Upotrebne karakteristike brzog i sporog punjenja
Budući da je većina korisnika osjetljiva na vrijeme punjenja, uključujući privatne automobile, taksi vozila, komercijalna vozila i neka operativna vozila, itd., jer svi koriste brzo i sporo punjenje u različitim vremenskim periodima, kao što je upravljanje vozilima, koja u osnovi koriste gomile brzog punjenja za punjenje.
4. Karakteristike potrošnje energije uređaja za punjenje
Korisnici imaju tendenciju da biraju punjenja velike snage, a korisnici koji biraju punjenja iznad 120 kW čine 74,7%, što je povećanje od 2,7 procentnih poena u odnosu na 2022. Udio nadopunjavanja punjača se povećava, agomile za punjenjeiznad 270 kW čine 3%.
5. Izbor mjesta punjenja
Vidi se da korisnici imaju tendenciju da biraju stanice sa besplatnim parkingom ili ograničenim vremenskim izuzecima. Izgradnja stanica razmjera 11-30 topova čini 31%, što je smanjenje od skoro 29 procentnih poena u odnosu na 2022. Vidimo i da izgradnja cijele stanice pokazuje trend "minijaturizacije" i "decentralizacije". Iz perspektive sveobuhvatnog odabira korisnika i izgradnje, korisnici preferiraju stanice za punjenje s pratećim sadržajima. Osim dnevnih potreba za punjenjem, postoje i neke usluge s dodanom vrijednošću koje ublažavaju tjeskobu vlasnika automobila koji „dugo čekaju“.
6. Karakteristike punjenja među operaterima
Više od 90% korisnika ima ponašanje naplate među operaterima, s prosjekom od 7 operatera i maksimalno 71 operatera. Budući da je strana ponude na tržištu relativno raštrkana, radijus usluge jednog operatera u osnovi ne može zadovoljiti potražnju za naplatom. Još uvijek postoji velika potražnja na tržištu za složenom platformom za punjenje.
7. Korisničke karakteristike punjenja u različitim gradovima
Vidimo da 38,5% korisnika ima ponašanje naplate u različitim gradovima, što je povećanje od 15 procentnih poena u odnosu na 23% u 2022. Iz perspektive stope međugradske tarife, udio korisnika u 4-5 gradova povećao se za 3 procenta bodova u odnosu na 2022.
8. SOC karakteristike vozila prije i nakon punjenja
37,1% korisnika se odluči za početak punjenja kada je SOC baterije niži od 30%, što je značajno smanjenje u odnosu na podatke iz prethodne godine (62%), što ukazuje na to da je mreža punjača dodatno poboljšana i da je korisnik " anksioznost oko kilometraže“ je ublažena; 75,2% korisnika prestaje da se puni kada je SOC veći od 80%, što ukazuje da će trenutni vlasnici automobila imati određena očekivanja u pogledu vremena pada snage od 80% do 100% nakon dužeg vremenskog perioda, i da neće dostići 100% punjenja naplatiti.
Ako želite da saznate više o ovome, slobodno nas kontaktirajte.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Vrijeme objave: Jun-07-2024
