1.inights u karakteristike ponašanja za punjenje korisnika
1. 95,4% korisnika bira brzo punjenje, a sporo punjenje i dalje opada.
2. Period punjenja se promijenio. Na povišenje popodnevnih cijena električne energije i naknada za usluge, udio perioda punjenja od 14:00 do 18:00 lagano se smanjio.
3. UdioPunjenje velike snageNa zalihama javnih gomila značajno se povećava, a javne gomile s vlašću iznad 270kW čine 3%.
4. Izgradnja stanica za punjenje pokazuje trend minijarizacije i decentralizacije, a udio izgradnje stanica s skalom od 11-30 punjivih pušaka smanjio se za 29 procentnih bodova.
5. Više od 90% korisnika ima ponašanje unakrsnog operatera, prosječno 7.
6.38.5% korisnika ima križnu gradsko ponašanje, do 65. 7. Poboljšana je izdržljivost novih energetskih vozila, a zaduživanje je učinkovito ublaženo.
2.Pretraživanje zadovoljstva punjenja korisnika
1. Sveukupno zadovoljstvo punjenja dodatno je poboljšano, vozeći rast nove prodaje energetskog vozila.
2. Vlasnici automobila odabiru aplikacije za naplatu i obvezuju više pažnje na pokrivanje hrpe za punjenje.
3. 71,2% korisnika je više zabrinut zbog nestabilnog napona i struje opreme.
4. 79,2% korisnika vjeruje da je zanimanje vozila za gorivo primarni problem, nakon čega slijedi nedostatak održavanja opreme, redei za skakanje / ugradnju itd., Posebno za vrijeme praznika.
5. 74,0% korisnika vjeruje da je tousluga punjenjaNaknada je velika.
6. Zadovoljstvo javnog punjenja u urbanim područjima iznosi čak 94%, a 76,3% korisnika nada se da će ojačati izgradnju javnih gomila oko zajednice.
7. Najniže zadovoljstvo je na autoputevima, a 85,4% korisnika misle da je vrijeme čekanja predugo.
3.Insicks i analiza karakteristika ponašanja za punjenje korisnika
Radni razdoblje karakteristike
U odnosu na 2022, cijena od 14:00 do 18:00 popodne porasla je za oko 0,07 juana po kWh. Trend perioda punjenja u osnovi je isti na praznicima i nerezitovima.
2. Pojedine karakteristike punjenja
Prosječno jednostruko punjenje korisnika je 25,2 kWh, prosječno jedno vrijeme punjenja je 47,1 minut, a prosječni iznos za samostojeće punjenje 24,7 juan. U usporedbi sa 2022, prosječni iznos za samostojeće punjenje malo se povećao, a prosječno jedno vrijeme za punjenje malo se smanjilo. Iz omjera brzog i sporog punjenja možemo vidjeti da u smislu udjela javnih punjenja, prosječna količina samostojeće punjenja DC brze punjenje gomila je 2,72 stupnjeva veća od onog sporog punjenja, a jaz je u velikoj mjeri suženo. Karakteristike korisnik pojedinačne punjenja također su povezane sa faktorima kao što su vremensku osjetljivost različitih vrsta korisnika i temperaturne razlike između sjevera i juga.
3. Brzi i sporo korištenja punjenja
Budući da je većina korisnika osjetljiva na vrijeme punjenja, uključujući privatne automobile, taksi, komercijalna vozila i neka operativna vozila itd., Jer svi koriste brzo i sporo punjenje u različitim vremenskim periodima, kao što su operativna vozila za Punjenje.
4Proizvodnja za upotrebu postrojenja za struju
Korisnici imaju tendenciju da odaberu gomile za punjenje i korisnici koji biraju sadržaje za punjenje iznad 120kW čine 74,7%, povećavajući se 2,7 procentnih poena od 2022. godine. Udio supergarenja hrpe punjenja povećava se iPunjenje gomilaIznad 270KW računa za 3%.
5. Odabir mjesta za punjenje
Može se vidjeti da korisnici imaju tendenciju da odaberu stanice sa besplatnim naknadama za parkiranje ili ograničenim izuzecima. Izgradnja stanica sa skalom od 11-30 oružja čini 31%, pad gotovo 29 procentnih bodova od 2022. godine. Takođe vidimo da izgradnja čitave stanice pokazuje trend "minijarizacije" i "decentralizacije". Iz perspektive sveobuhvatnog odabira i izgradnje korisnika, korisnici preferiraju stanice za punjenje s pratećim sadržajima. Pored svakodnevnih potreba za punjenjem, postoje i neke usluge dodane vrijednosti za ublažavanje anksioznosti vlasnika automobila "koji dugo čekaju".
6. Korisnički prekrivač za punjenje punjenja
Više od 90% korisnika ima ponašanje za punjenje unakrsnog operatera, sa prosjekom 7 operatera i maksimalno 71 operatera. Budući da je strana tržišta relativno raštrkana, radijus servisa jednog operatera u osnovi ne može ispuniti potražnju za punjenjem. Na tržištu još uvijek postoji puno potražnje za složenom platformom za punjenje.
7. Korisnički Cross-City Comping karakteristike
Vidimo da 38,5% korisnika ima križnu gradsko ponašanje, povećanje od 15 procentnih bodova od 23% u 202%. Iz perspektive porođaja, udio korisnika u 4-5 gradova porastao je za 3 postotka bodovi u poređenju sa 2022.
8. Karakteristike SoC vozila prije i nakon punjenja
37,1% korisnika se odluče za početak punjenja kada je baterija SOC manja od 30%, što je značajno smanjenje u odnosu na podatke iz prethodne godine (62%), što ukazuje na to da je mreža za punjenje dodatno poboljšana i korisniku " Ublažena je anksioznost kilometraže "; 75,2% korisnika prestaje puniti kada je SOC veći od 80%, što ukazuje na to da će trenutni vlasnici automobila imati određena očekivanja za vrijeme pada snage od 80% na 100%, a neće dostići 100% pune Naplata.
Ako želite znati više o ovome, slobodno nas kontaktirajte.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, Wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Vrijeme pošte: Jun-07-2024
