Stopa korištenja gomila za punjenje u Sjedinjenim Državama konačno je porasla.
Kako prodaja električnih vozila u SAD raste, prosječne stope iskorištenja na mnogim stanicama za brzo punjenje gotovo su se udvostručile prošle godine.
Stable Auto sa sjedištem u San Franciscu je startup koji postavlja infrastrukturu električnih vozila za poduzeća. Prema podacima kompanije, prosječna stopa iskorištenosti stanica za brzo punjenje koje koriste kompanije koje nisu Tesla u Sjedinjenim Državama se udvostručila u 2023. godini, sa 9% u januaru 2023. na 18% u decembru. Drugim riječima, do kraja 2023., svaka gomila brzog punjenja u Sjedinjenim Državama imat će prosječno dnevno vrijeme uključivanja od skoro 5 sati.
Brendan Jones, izvršni direktor Blink Charginga, koji upravlja s oko 5.600 stanica za punjenje u SAD-u, rekao je: „Iskoristimo 8% potrošnje, što nije ni približno dovoljno. .”
Povećanje upotrebe nije samo pokazatelj popularnosti električnih vozila, već je i pokazatelj isplativosti stanica za punjenje. Stable Auto procjenjuje da stopa iskorištenja stanica za punjenje mora biti oko 15% da bi se postigla profitabilnost. U tom smislu, porast upotrebe predstavlja prvi put da je veliki broj stanica za punjenje postao profitabilan, rekao je izvršni direktor kompanije Stable Rohan Puri.
Cathy Zoi, bivša izvršna direktorica EVgo-a, rekla je na pozivu o zaradi u septembru 2023.: „Ovo je vrlo uzbudljivo i vjerujemo da će profitabilnost mreže za punjenje dostići vrhunac u budućnosti.” EVgo in U Sjedinjenim Državama radi oko 1.000 lokacija, a skoro trećina njih je bila operativna najmanje 20% vremena prošlog septembra.
Punjenje električnih vozila dugo je bilo u nezgodnom "zastoju". Niska stopa penetracije električnih vozila ograničila je razvoj mreža za punjenje. “Automobili ne mogu sustići žice” oduvijek je bila dilema za američki posao s gomilama punjenja. Naročito u Sjedinjenim Državama, ogromni međudržavni autoputevi i konzervativne vladine subvencije ograničile su tempo širenja. Mreže za punjenje godinama se bore jer je usvajanje električnih vozila bilo sporo, a mnogi vozači su čak odbili kupiti električna vozila zbog nedostatka mogućnosti punjenja.
Ovaj prekid veze je doveo do Nacionalne inicijative za infrastrukturu električnih vozila (NEVI), koja je upravo počela dijeliti 5 milijardi dolara federalnih sredstava kako bi osigurala da javna stanica za brzo punjenje bude najmanje svakih 50 milja duž glavnih prometnih saobraćajnica širom zemlje.
Ova sredstva su do sada izdvajana štedljivo, ali američki električni ekosistem već počinje da uspostavlja ravnotežu između žica i automobila. U drugoj polovini prošle godine, američki vozači dočekali su skoro 1.100 novih javnih stanica za brzo punjenje, što je povećanje od 16%, prema Bloomberg analizi federalnih podataka.
"Postoji opći konsenzus u industriji da brzo punjenje nije profitabilan posao", rekao je Puri. “Ali ono što vidimo je da za mnoge stanice za punjenje to mišljenje više nije istinito.”
U nekim državama je stopa iskorištenja gomila za punjenje već mnogo veća od nacionalnog prosjeka. U Connecticutu, Illinoisu i Nevadi, brzo punjenje zahtijeva priključenje 8 sati dnevno; prosječna stopa iskorištenja gomila za punjenje u Illinoisu je 26%, što je na prvom mjestu u Sjedinjenim Državama.
Važno je da čak i dok hiljade stanica za brzo punjenje dolaze na mrežu, upotreba ovih stanica se i dalje značajno povećava, što znači da usvajanje električnih vozila nadmašuje razvoj infrastrukture.
Međutim, prihodi od stanica za punjenje neće uvijek rasti. Brinker's Jones rekao je da stanice za punjenje postaju "veoma zauzete" kada se iskorištenje približi 30%, a kada iskorištenost dostigne 30%, operativne kompanije primaju žalbe.
Iako je nedovoljno punjenje ranije uzrokovalo negativne povratne informacije za usvajanje električnih vozila, ovo se sada promijenilo. Poboljšana ekonomija mreža za punjenje, au nekim slučajevima i federalno finansiranje, dat će im više samopouzdanja za širenje. Zauzvrat, više stanica za punjenje će povećati prodaju električnih vozila.
Kako bi utvrdio da li je lokacija pogodna za instaliranje brzih punjača, Stable Auto analizira 75 različitih varijabli, među kojima je glavna koliko je stanica za punjenje u blizini i koliko često se koriste.
Opcije punjenja će se takođe proširiti ove godine jer Tesla počinje da otvara svoju Supercharging mrežu za automobile drugih proizvođača. Tesla čini nešto više od četvrtine svih stanica za brzo punjenje u SAD-u, iako su njene lokacije obično veće, tako da je oko dvije trećine žica u SAD-u posvećeno Teslinim portovima.
Ford je 29. februara najavio da od sada kupci električnih vozila Ford mogu koristiti više od 15.000 Tesla Supercharging gomila u Sjedinjenim Državama i Kanadi.
Izvještava se da su maloprodajni kupci Ford F-150 Lightning i Mustang Mach-E postali prvi proizvođači automobila koji nisu Tesla koji su koristili Tesla Supercharging stanice u Sjedinjenim Državama i Kanadi.
Prošlog juna Tesla je sklopio sličan ugovor sa General Motorsom, dajući kupcima GM-a pristup više od 12.000 Teslinih superpunjača širom SAD-a i Kanade. Izvršna direktorica Mary Barra rekla je tada da će partnerstvo kompaniji uštedjeti do 400 miliona dolara ulaganja u planove za izgradnju stanica za punjenje električnih vozila.
Analitičari su istakli da će Teslina saradnja sa drugim kompanijama doneti ogromne prinose. Analitičar Sam Fiorani, potpredsjednik globalnog predviđanja u AutoForecast Solutions, rekao je da će to na kraju donijeti ogromne ekonomske koristi Tesli, uključujući ekološke bodove i troškove punjenja.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Vrijeme objave: Mar-19-2024
