Stopa upotrebe punjenja hrpa u Sjedinjenim Državama konačno se povećala.
Dok nam prodaja električnih vozila raste, prosječne stope korištenja na mnogim stajama za brzo punjenje gotovo udvostručenu prošlu godinu.
San Francisco-ove stabilne automatske automatsko pokretanje odlaganje infrastrukture za električnu vozilu za preduzeća. Prema podacima kompanije, prosječna stopa korištenja brzih stanica koje upravljaju kompanije koje nisu tesla u Sjedinjenim Državama udvostručene su 2023. godine, od 9% u januaru 2023. na 18% u decembru. Drugim riječima, do kraja 2023. svaka brza punjenje u Sjedinjenim Državama imat će prosječni dnevni dodatak u vrijeme gotovo 5 sati.
Brendan Jones, generalni direktor treptajnog punjenja, koji radi oko 5.600 stanica za punjenje u SAD-u, rekao je: "Mi smo u 8% upotrebe, što nije gotovo dovoljno. . "
Povećanje upotrebe nije samo pokazatelj popularnosti električnih vozila, već i bellwether za profitabilnost stanica za naplatu. Stabilan auto procjenjuje da brzina korištenja stanica za punjenje mora biti oko 15% kako bi se postigla profitabilnost. U tom smislu, nalet u upotrebi predstavlja prvi put da je veliki broj punjivih stanica postao profitabilan, rekao je stabilan generalni direktor Rohan Puri.
Cathy Zoi, bivši izvršni direktor EVGO, na poziv je rekao na poziv u septembru 2023. godine: "Ovo je vrlo uzbudljivo, a vjerujemo da će profitabilnost mreže za naplatu dostići vrhunac u budućnosti." EVGO U SAD-u postoji oko 1.000 web lokacija koje djeluju u Sjedinjenim Državama, a gotovo trećina njih je bila operativna najmanje 20% vremena prošlog septembra.
Dugo, punjenje električnog vozila bilo je u nezgodnoj "stalnom" stanju. Niska stopa penetracije električnih vozila ograničavala je razvoj mreža za naplatu. "Automobili se ne mogu sustići žicama" oduvijek je bila dilema za poslovanje hrpa za američko punjenje. Posebno u Sjedinjenim Državama, ogromne međudržavne autoceste i konzervativne subvencije vlade ograničili su tempo širenja. Mreže za naplatu borile su se godinama jer je usvajanje električnih vozila spori, a mnogi vozači su čak odbili kupiti električna vozila zbog nedostatka mogućnosti punjenja.
Ovaj prekid povezivao je na nacionalnoj inicijativi za infrastrukturu električne vozilo (Nevi), što je samo počelo da se u saveznom financiranju zatraži u saveznom financiranju kako bi se osiguralo javna stanica za brzo punjenje najmanje svakih 50 milja duž glavnih prometa u cijeloj zemlji.
Ta su sredstva dodijeljena dosad štedljivo, ali američki električni ekosustav već počinje udarati ravnoteže između žica i automobila. U drugoj polovini prošle godine, američki vozači su pozdravili gotovo 1.100 novih javnih stanica za brzo punjenje, povećanje od 16%, prema Bloombergovom analizi saveznih podataka.
"Postoji opći konsenzus u industriji da brzo punjenje nije profitabilan posao", rekao je Puri. "Ali ono što vidimo je da za mnoge stanice za punjenje to mišljenje više nije istina."
U nekim državama stopa iskorištavanja hrpe za punjenje već je mnogo veća od nacionalnog prosjeka. U Connecticutu, Ilinoisu i Nevadi, brzo punjenje zahtijeva priključenje u 8 sati dnevno; Prosječna stopa korištenja hrpica u Illinoisu iznosi 26%, rangirajući se prvo u Sjedinjenim Državama.
Važno je da čak i dok se hiljade brzih stanica dođu na mreži, upotreba ovih stanica se i dalje značajno povećava, što znači da EV usvajanje nadmašuje razvoj infrastrukture.
Međutim, prihod od punjivih stanica neće uvijek porasti. Brinker Jones rekao je da stanice za punjenje postaju "vrlo zauzete" nekad korištenjem pristupa 30%, a kada upotreba dostigne 30%, operativne kompanije primaju žalbe.
Iako je nedovoljno punjenje prethodno uzrokovalo negativne povratne informacije za usvajanje električnih vozila, ovo se sada promijenilo. Poboljšana ekonomija za naplatu mreža, a u nekim slučajevima savezno finansiranje pružit će im više povjerenja u širenje. Zauzvrat će više stanica za punjenje pojačati prodaju električnih vozila.
Da biste utvrdili da li je lokacija pogodna za instaliranje brzih punjača, stabilne automatske analize 75 različitih varijabli, šefa među njima koliko su stanice za punjenje u blizini i koliko često se koriste.
Opcije punjenja takođe će se proširiti ove godine jer Tesla počinje otvaranje mreže za supergažanje na automobile koje su napravili drugi automatori. Tesla čini samo četvrtinu svih stanica za brzo punjenje u SAD-u, iako su njegova mjesta uglavnom veća, pa su oko dvije trećine žica u SAD-u posvećene Teslin priključnicama.
29. februara Ford je najavio da od sada počinje dalje, Ford električni kupci vozila mogu koristiti više od 15.000 teslinske gomile u Sjedinjenim Državama i Kanadi.
Izvještava se da su Ford F-150 munja i mustang macho-e maloprodajni kupci postali prvi ne-teslini automobila koji koriste Tesline stanice za supergaziju u Sjedinjenim Državama i Kanadi.
Prošlog juna Tesla je pogodio sličan posao sa General Motors, dajući GM korisnicima pristup više od 12.000 teslinskih superchargara širom SAD-a i Kanade. CEO Mary Barra rekao je u to vrijeme da partnerstvo spasi kompaniju do 400 miliona dolara ulaganja u planove za izgradnju stanica za naplatu električnih vozila.
Analitičari su istakli da će Teslin saradnja s drugim kompanijama donijeti ogromne povratke. Analitičar Sam Fiorani, potpredsjednik globalnog predviđanja na automatskom rješenju, rekao je da će to u konačnici donijeti ogromne ekonomske koristi Tesli, uključujući ekološke točke i troškove zaštite okoliša i troškove punjenja.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngrgeenscience.com
Vrijeme objavljivanja: Mar-19-2024
