Stopa korištenja punjenja šipova u Sjedinjenim Državama konačno se povećala.
Kako prodaja električnih vozila u SAD-u raste, prosječne stope iskorištenosti na mnogim brzim punionicama su se prošle godine gotovo udvostručile.
Stable Auto sa sjedištem u San Franciscu je startup koji postavlja infrastrukturu za električna vozila za preduzeća. Prema podacima kompanije, prosječna stopa iskorištenosti brzih punionica kojima upravljaju kompanije koje nisu Tesla u Sjedinjenim Državama udvostručila se u 2023. godini, sa 9% u januaru 2023. na 18% u decembru. Drugim riječima, do kraja 2023. godine, svaka brza punionica u Sjedinjenim Državama imat će prosječno dnevno vrijeme punjenja od skoro 5 sati.
Brendan Jones, izvršni direktor kompanije Blink Charging, koja upravlja s oko 5.600 stanica za punjenje u SAD-u, rekao je: „Iskorišćenost je 8%, što nije ni približno dovoljno.“
Povećanje korištenja nije samo pokazatelj popularnosti električnih vozila, već i pokazatelj profitabilnosti stanica za punjenje. Stable Auto procjenjuje da stopa iskorištenosti stanica za punjenje mora biti oko 15% da bi se postigla profitabilnost. U tom smislu, porast korištenja predstavlja prvi put da je veliki broj stanica za punjenje postao profitabilan, rekao je izvršni direktor Stablea, Rohan Puri.
Cathy Zoi, bivša izvršna direktorica kompanije EVgo, izjavila je na konferencijskom pozivu o zaradi u septembru 2023.: „Ovo je vrlo uzbudljivo i vjerujemo da će profitabilnost mreže za punjenje dostići vrhunac u budućnosti.“ EVgo u Sjedinjenim Državama posluje oko 1.000 lokacija, a gotovo trećina njih bila je operativna najmanje 20% vremena prošlog septembra.
Dugo vremena, punjenje električnih vozila je bilo u nezgodnom "pat-poziciji". Niska stopa penetracije električnih vozila ograničavala je razvoj mreža za punjenje. "Automobili ne mogu sustići žice" oduvijek je bila dilema za američki biznis s punjačima. Posebno u Sjedinjenim Državama, ogromni međudržavni autoputevi i konzervativne vladine subvencije ograničavali su tempo širenja. Mreže za punjenje godinama se bore jer je usvajanje električnih vozila bilo sporo, a mnogi vozači su čak odbijali kupiti električna vozila zbog nedostatka opcija za punjenje.
Ova nepovezanost dovela je do Nacionalne inicijative za infrastrukturu električnih vozila (NEVI), koja je upravo počela davati 5 milijardi dolara federalnih sredstava kako bi osigurala da postoji javna stanica za brzo punjenje barem svakih 80 kilometara duž glavnih saobraćajnica širom zemlje.
Do sada su ova sredstva štedljivo raspoređivana, ali američki električni ekosistem već počinje uspostavljati ravnotežu između žica i automobila. U drugoj polovini prošle godine, američki vozači su pozdravili otvaranje gotovo 1.100 novih javnih brzih stanica za punjenje, što je povećanje od 16%, prema Bloombergovoj analizi saveznih podataka.
„U industriji postoji opći konsenzus da brzo punjenje nije profitabilan posao“, rekao je Puri. „Ali ono što vidimo je da za mnoge stanice za punjenje to mišljenje više nije tačno.“
U nekim državama, stopa iskorištenosti punjača je već mnogo veća od nacionalnog prosjeka. U Connecticutu, Illinoisu i Nevadi, brzo punjenje zahtijeva priključenje na struju 8 sati dnevno; prosječna stopa iskorištenosti punjača u Illinoisu je 26%, što je prvo mjesto u Sjedinjenim Državama.
Važno je napomenuti da, čak i dok hiljade brzih stanica za punjenje dolaze u upotrebu, njihova upotreba i dalje značajno raste, što znači da usvajanje električnih vozila nadmašuje razvoj infrastrukture.
Međutim, prihodi od stanica za punjenje neće uvijek rasti. Jones iz Brinkersa rekao je da stanice za punjenje postaju "vrlo zauzete" kada se iskorištenost približi 30%, a kada iskorištenost dostigne 30%, operativne kompanije primaju pritužbe.
Iako je nedovoljno punjenje ranije uzrokovalo negativne povratne informacije o usvajanju električnih vozila, to se sada promijenilo. Poboljšana ekonomija mreža za punjenje, a u nekim slučajevima i federalno finansiranje, dat će im više samopouzdanja za širenje. Zauzvrat, više stanica za punjenje će povećati prodaju električnih vozila.
Kako bi utvrdili da li je lokacija pogodna za postavljanje brzih punjača, Stable Auto analizira 75 različitih varijabli, među kojima su najvažnije broj stanica za punjenje u blizini i koliko često se koriste.
Opcije punjenja će se također proširiti ove godine jer Tesla počinje otvarati svoju mrežu Supercharging za automobile drugih proizvođača automobila. Tesla čini nešto više od četvrtine svih stanica za brzo punjenje u SAD-u, iako su njene lokacije obično veće, tako da je oko dvije trećine žica u SAD-u namijenjeno Teslinim priključcima.
Ford je 29. februara objavio da će kupci Fordovih električnih vozila od sada moći koristiti više od 15.000 Tesla Supercharging stubova u Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi.
Izvještava se da su maloprodajni kupci Forda F-150 Lightning i Mustanga Mach-E postali prvi proizvođači automobila koji nisu Tesla, a koji koriste Tesla stanice za punjenje Supercharging u Sjedinjenim Državama i Kanadi.
Prošlog juna, Tesla je sklopila sličan sporazum sa General Motorsom, dajući kupcima GM-a pristup više od 12.000 Tesla Superchargera širom SAD-a i Kanade. Izvršna direktorica Mary Barra je tada izjavila da će partnerstvo uštedjeti kompaniji do 400 miliona dolara investicija u planove za izgradnju stanica za punjenje električnih vozila.
Analitičari su istakli da će Teslino saradnja s drugim kompanijama donijeti ogromne profite. Analitičar Sam Fiorani, potpredsjednik za globalno predviđanje u AutoForecast Solutions, rekao je da će ovo u konačnici donijeti ogromne ekonomske koristi Tesli, uključujući ekološke bodove i troškove punjenja.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Vrijeme objave: 19. mart 2024.
