Prema kineskoj automobilskoj mreži, 28. juna, strani mediji izvijestili su da se Europska unija suočava sa pritiskom da nametne ograničenja kineskih električnih vozila zbog zabrinutosti da će uvozno električno vozilo iz Kine ući u europsko tržište na izuzetno brzu brzinu i razmjeru, prijeteće Domaća proizvodnja električnih vozila u Evropi.
Viši zvaničnici EU otkrili su da Odjel za zaštitu trgovine Europske komisije, koje je vodilo glavnim trgovinskim službenikom Denis Redonnet razgovara o tome da li će pokrenuti istragu koja omogućava EU da izreče dodatne tarife ili nameće ograničenja uvoza uvoznim električnim vozilima iz Kine. To je poznato i kao antilopkivanje i kontranusna istraga, a prva serija rezultata istrage bit će objavljena 12. jula. To znači da ako Ministarstvo trgovine EU utvrdi u istrazi da se određeni proizvodi subvencioniraju ili prodaju po cijenama ispod troškova, uzrokujući štetu industriji EU, EU može ograničiti uvoz iz zemalja izvan EU-a.
Poteškoće u evropskoj transformaciji elektrifikacije
1886. godine prvi automobil na svijetu opremljen je motorom za sagorijevanje, Mercedes Benz 1, rođen je u Njemačkoj. 2035., 149 godina kasnije, Europska unija najavila je da više ne bi prodavalo automobile motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, zvučeći umrle Chell za automobile na benzinu.
U februaru ove godine, nakon višestrukih rundi rasprave, najveća grupa u Europi, Europski parlament službeno je odobrio prijedlog za zaustavljanje prodaje novih goriva u Europi do 2035. godine sa 340 glasova u korist, 279 Glasovi protiv i 21 suzdržane.
U tom kontekstu, glavne evropske kompanije ukrcalo se na vlastitu transformaciju elektrifikacije.
U maju 2021. godine, Ford Motor je najavio na svom danu tržišta kapitala da će kompanija u potpunosti prelaska na elektrifikaciju, čistoj prodaji električnih vozila za 40% od ukupne prodaje do 2030. godine. Ford je povećao svoje troškove elektrifikacije na preko 30 milijardi dolara do 2025. godine.
U martu 2023. Volkswagen je najavio da će uložiti 180 milijardi eura u narednih pet godina, uključujući proizvodnju baterije, digitalizaciju u Kini i širenje svog severnoameričkog poslovanja. Za 2023., Volkswagen Group očekuje da će ukupni obim isporuke automobila povećati na približno 9,5 miliona jedinica, uz prihod od prodaje koji ostvaruje godišnji rast od 10% na 15%.
Ne samo da Audi neće uložiti i otprilike 18 milijardi eura u elektrifikacijskim i hibridnim poljima u narednih pet godina. Očekuje se da će do 2030. godine prodaja visokog automobila u Kini povećati na 5,8 miliona, od čega će 3,1 miliona biti električna vozila.
Međutim, "Slonov zaokret" nije bilo glatko jedrenje. Ford se kreće prema otpuštanju za smanjenje troškova i održavanje konkurentnosti na tržištu električnih vozila. U aprilu 2022. godine Ford Motorna kompanija smanjila je 580 položaja plaće i agencije u Sjedinjenim Državama zbog restrukturiranja poslovanja Ford Blue i Ford modela; U kolovozu iste godine Ford Motorna kompanija izrezala je još 3000 plaćenih i ugovorajskih poslova, uglavnom u Severnoj Americi i Indiji; U januaru ove godine Ford je otputovao oko 3200 zaposlenih u Europu, uključujući i do 2500 pozicija za razvoj proizvoda i do 700 administrativnih pozicija, a njemačka regija je najviše pogođena.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngrgeenscience.com
Pošta: May-23-2024
