Prema China Automotive Networku, 28. juna, strani mediji su izvijestili da je Evropska unija suočena s pritiskom da uvede ograničenja za kineska električna vozila zbog zabrinutosti da će uvezena električna vozila iz Kine ući na europsko tržište izuzetno brzom brzinom i razmjerom, prijeteći domaća proizvodnja električnih vozila u Evropi.
Visoki dužnosnici EU otkrili su da odjel za zaštitu trgovine Europske komisije, na čelu s glavnim službenikom za provedbu trgovine Denisom Redonnetom, raspravlja o tome hoće li pokrenuti istragu koja bi omogućila EU da uvede dodatne carine ili uvede ograničenja na uvezena električna vozila iz Kine. Ovo je također poznato kao antidampinška i kompenzacijski istraga, a prvi niz rezultata istrage bit će objavljeni 12. jula. To znači da ako odjel za trgovinu EU u istrazi utvrdi da se određeni proizvodi subvencioniraju ili prodaju po cijenama ispod cijene, što uzrokuje štetu industriji EU, EU može ograničiti uvoz iz zemalja izvan EU.
Poteškoće u transformaciji evropske elektrifikacije
Godine 1886. u Njemačkoj je rođen prvi automobil na svijetu opremljen motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, Mercedes Benz 1. 2035. godine, 149 godina kasnije, Evropska unija je objavila da više neće prodavati automobile s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, što je zvučalo kao smrtna zvona za automobile na benzin.
U februaru ove godine, nakon više rundi debate, uprkos protivljenju konzervativnih poslanika, najveće grupe u Evropi, Evropski parlament je zvanično odobrio predlog da se do 2035. godine zaustavi prodaja novih vozila na gorivo u Evropi sa 340 glasova za, 279 glasova protiv, a 21 uzdržan.
U tom kontekstu, velike evropske automobilske kompanije krenule su u vlastitu transformaciju elektrifikacije.
U svibnju 2021. godine, Ford Motor je najavio na svoj Dan tržišta kapitala da će kompanija u potpunosti preći na elektrifikaciju, pri čemu će prodaja čistih električnih vozila činiti 40% ukupne prodaje do 2030. Osim toga, Ford je povećao svoje poslovne troškove elektrifikacije na preko 30 milijardi dolara do 2025.
U martu 2023. Volkswagen je najavio da će investirati 180 milijardi eura u narednih pet godina, uključujući proizvodnju baterija, digitalizaciju u Kini i širenje poslovanja u Sjevernoj Americi. Za 2023. Volkswagen grupa očekuje povećanje ukupnog obima isporuke automobila na približno 9,5 miliona jedinica, uz rast prihoda od prodaje od 10% do 15% u odnosu na prethodnu godinu.
I ne samo to, Audi će u narednih pet godina uložiti oko 18 milijardi eura u oblasti elektrifikacije i hibrida. Očekuje se da će do 2030. godine prodaja vrhunskih automobila u Kini porasti na 5,8 miliona, od čega će 3,1 milion biti električnih vozila.
Međutim, "slonov okret" nije prošao glatko. Ford ide ka otpuštanjima kako bi smanjio troškove i održao konkurentnost na tržištu električnih vozila. U travnju 2022. Ford Motor Company smanjio je 580 plata i pozicija u agencijama u Sjedinjenim Državama zbog restrukturiranja Ford Blue i Ford Model e poslovanja; U avgustu iste godine, Ford Motor Company ukinuo je još 3000 plaćenih i ugovorenih poslova, uglavnom u Sjevernoj Americi i Indiji; U januaru ove godine, Ford je otpustio oko 3200 zaposlenih u Evropi, uključujući do 2500 pozicija za razvoj proizvoda i do 700 administrativnih pozicija, pri čemu je nemačka regija najviše pogođena.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Vrijeme objave: 23.05.2024
