Prema China Automotive Network, 28. juna, strani mediji su izvijestili da se Evropska unija suočava s pritiskom da uvede ograničenja za kineska električna vozila zbog zabrinutosti da će uvezena električna vozila iz Kine ući na evropsko tržište izuzetno brzo i u velikim količinama, što će ugroziti domaću proizvodnju električnih vozila u Evropi.
Visoki zvaničnici EU otkrili su da odjeljenje za trgovinsku zaštitu Evropske komisije, na čelu s glavnim službenikom za provođenje trgovinskog propisa Denisom Redonnetom, raspravlja o tome hoće li pokrenuti istragu koja bi EU omogućila uvođenje dodatnih carina ili ograničenja na uvoz električnih vozila iz Kine. Ovo je poznato i kao antidampinška i kompenzacijska istraga, a prva grupa rezultata istrage bit će objavljena 12. jula. To znači da ako odjeljenje za trgovinu EU u istrazi utvrdi da su određeni proizvodi subvencionirani ili se prodaju po cijenama ispod koštanja, što uzrokuje štetu industriji EU, EU može ograničiti uvoz iz zemalja izvan EU.
Teškoće u transformaciji evropske elektrifikacije
Godine 1886. u Njemačkoj je rođen prvi automobil na svijetu opremljen motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem, Mercedes Benz 1. Godine 2035., 149 godina kasnije, Evropska unija je objavila da više neće prodavati automobile sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem, što je označilo smrtnu kaznu za automobile na benzinski pogon.
U februaru ove godine, nakon više rundi debate, uprkos protivljenju konzervativnih zakonodavaca, najveće grupe u Evropi, Evropski parlament je zvanično odobrio prijedlog o zaustavljanju prodaje novih vozila na gorivo u Evropi do 2035. godine sa 340 glasova za, 279 glasova protiv i 21 uzdržanim.
U tom kontekstu, velike evropske automobilske kompanije su započele vlastitu transformaciju elektrifikacije.
U maju 2021. godine, Ford Motor je na Dan tržišta kapitala objavio da će kompanija u potpunosti preći na elektrifikaciju, pri čemu će prodaja isključivo električnih vozila činiti 40% ukupne prodaje do 2030. godine. Osim toga, Ford je povećao svoje poslovne troškove za elektrifikaciju na preko 30 milijardi dolara do 2025. godine.
U martu 2023. godine, Volkswagen je najavio da će u narednih pet godina investirati 180 milijardi eura, uključujući proizvodnju baterija, digitalizaciju u Kini i širenje poslovanja u Sjevernoj Americi. Za 2023. godinu, Volkswagen Grupa očekuje da će ukupan obim isporuke automobila porasti na približno 9,5 miliona jedinica, a prihodi od prodaje će ostvariti međugodišnji rast od 10% do 15%.
Osim toga, Audi će u narednih pet godina investirati i približno 18 milijardi eura u oblasti elektrifikacije i hibrida. Očekuje se da će do 2030. godine prodaja luksuznih automobila u Kini porasti na 5,8 miliona, od čega će 3,1 milion biti električnih vozila.
Međutim, "slonovski zaokret" nije išao glatko. Ford se kreće ka otpuštanjima kako bi smanjio troškove i održao konkurentnost na tržištu električnih vozila. U aprilu 2022. godine, Ford Motor Company je smanjio 580 radnih mjesta s platama i agencijama u Sjedinjenim Državama zbog restrukturiranja poslovanja Ford Blue i Ford Model e; U augustu iste godine, Ford Motor Company je ukinuo još 3000 plaćenih i ugovornih radnih mjesta, uglavnom u Sjevernoj Americi i Indiji; U januaru ove godine, Ford je otpustio približno 3200 zaposlenih u Evropi, uključujući do 2500 radnih mjesta za razvoj proizvoda i do 700 administrativnih radnih mjesta, pri čemu je njemačka regija najviše pogođena.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Vrijeme objave: 23. maj 2024.
