Bodovi bolova u marketiziranju novih energetskih vozila i dalje postoje, a DC brzo punjenje mogu udovoljiti potražnji za brzim nadopunom energije. Popularnost novih energetskih vozila ograničena je osnovnim bodovima bola kao što su vijek trajanja baterije i zabrinutost za punjenje. Kao odgovor na gore navedene probleme, glavni proizvođači nastavljaju razvijati tehnologiju baterije i reagiraju na tjeskobu tržišta ugradnjom dodatnih baterija. Međutim, budući da je teško postići značajne tehnološke probojke u izvršenju energetskih baterija, teško je postići značajan porast kilometraže na jednoj naplaci brzo. Iako instaliranje dodatnih baterija može u kratkom roku riješiti problem anksioznosti nekih potrošača, njegova nuspojava je povećanje vremena punjenja. Vrijeme punjenja povezano je sa kapacitetom baterije i napajanja punjenja. Što je veći kapacitet baterije, veći je raspon krstarenja, a duže vrijeme punjenja potrebno je bez povećanja snage punjenja. U usporedbi s naizmeničnim gomilama, DC brzo punjenje mogu puniti bateriju brže, na taj način smanjujući vrijeme punjenja, poboljšanje efikasnosti punjenja i zadovoljavanje potreba vlasnika automobila za brzo nadopunu automobila.
Sa trend DC-a Brze punjenja zamijenjene izmjenične stanice za punjenje, OBC je postao glavni tok među kompanijama za automobile. Trenutno postoje dva načina za naplatu električnih vozila: Jedan je kroz port "Brzo punjenje", koji koristi dc hrpu za izravno punjenje baterije električne energije; Drugi je kroz luku za punjenje naizmeničnom punjenju, što je port "spor punjenje", koji zahtijeva vozilo nakon internog OBC-a izvrši transformator i ispravljanje, iznosi se za punjenje električnog vozila. Međutim, kao što su dc gomila za punjenje postepeno zamjenjuju kriple za sporo punjenje, neke automobile postepeno pokušavaju otkazati port za punjenje naizmeničnom strujom. Na primjer, NIO ET7 je otkazao port za punjenje naizmeničnom strujom, ostavljajući samo jedan port za punjenje DC i direktno napuštajući OBC. Eliminiranje OBC-a može smanjiti težinu vozila i smanjiti troškove električnih vozila. Trend otkazivanja priključaka za punjenje neće smanjiti težinu vozila, već i smanjiti skrivene troškove kao što su veze za testiranje vozila, testni ciklusi i ulaganja u modelu, što može dodatno smanjiti prodajnu cijenu električnih vozila. Pored toga, budući da je cijena OBC-a održavanja znatno veća od vanjskih ciljeva punjenja DC-a, otkazivanje OBC-a gotovo će smanjiti naknadne troškove upotrebe potrošača.
Trenutno postoje dvije staze za tehnologiju brzog punjenja velike snage: visoko struje brzo punjenje i visoko napon brzi punjenje. Kao odgovor na probleme kao što su nesavršena infrastruktura za punjenje i sporo brzina punjenja, glavno tehničko rješenje u industriji je brzo punjenje visokog snage. Trenutno, oba vozila i gomile postigli su veliku razmjeru, a moć raspoloživog načina rada DC-a općenito je 60-120kW. Da biste dodatno skratili vrijeme punjenja, u budućnosti postoje dva razvojna uputstva. Jedan je visoko strujni DC brzi punjenje, a drugi je visoko napon DC brzi punjenje. Princip je daljnje povećati moć punjenja povećanjem struje ili povećanjem napona.
Poteškoće sa visokim trenutnim tehnologijom za brzo punjenje leži u svojim velikim zahtjevima za disipaciju topline. Tesla je reprezentativna kompanija visokokvalitetne DC rješenja za brzo punjenje. Zbog nezrelog lanca opskrbe visokonapona u ranoj fazi, Tesla je odlučio zadržati platformu napona vozila nepromijenjena i koristiti visoko-trenutni DC za postizanje brzog punjenja. Teslin V3 Supercharger ima maksimalnu izlaznu struju od gotovo 520a i maksimalno punjenje 250kW. Međutim, nedostatak visokokvaterentne tehnologije za brzo punjenje je da može postići samo maksimalnu punjenje napajanja ispod 10-30% SOC uvjetima. Kada se puni na 30-90% Soc, u usporedbi s Teslinom V2 hrpe punjenja (maksimalna izlazna struja 330A, maksimalna snaga 150kW), prednosti nisu očigledne. Pored toga, visokokvatelna tehnologija još ne može ispuniti potrebe 4C punjenja. Da bi se postiglo 4C punjenje, visokonaponska arhitektura i dalje treba usvojiti. Budući da proizvod generira puno topline tokom punjenja visokog struje, zbog razmatranja sigurnosti baterije, njen interni dizajn i tehnologija zahtijevaju izuzetno veliku rasipanje topline, što će također dovesti do neizbježnog povećanja troškova.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Pošta: Nov-29-2023
