Koliko je daleko između bežičnog punjenja velike snage i „punjenja tokom hodanja“?

Musk je to jednom rekao u poređenju sasuper stanice za punjenjesa 250 kilovata i 350 kilovata snage, bežično punjenje električnih vozila je "neefikasno i nesposobno". Implikacija je da bežično punjenje neće biti implementirano u kratkom roku.

Ali nedugo nakon što su te riječi pale, Tesla je najavio akviziciju Wiferiona, njemačke kompanije za bežično punjenje, po cijeni od čak 76 miliona američkih dolara, oko 540 miliona juana. Osnovana 2016. godine, kompanija se fokusira na autonomne transportne sisteme i rješenja za bežično punjenje za industrijska okruženja. Kompanija je navodno rasporedila više od 8.000 punjača u industrijskom sektoru.

Neočekivano, ali i očekivano.

Na prethodnom danu investitora, Rebecca Tinucci, Teslin šef globalnog sektorainfrastruktura za punjenje, predložio je ideju potencijalnih rješenja bežičnog punjenja za domove i radna mjesta. Razmislite o tome i shvatite da je bežično punjenje nezamjenjiv dio sistema za dopunu energije i da će sazreti prije ili kasnije. Stoga je razumno da Tesla kupi Wiferion i dobije mjesto unaprijed. Sudeći po javnim informacijama, Wiferion tehnologija se više koristi u industrijskoj opremi i robotima, a u budućnosti bi mogla biti instalirana na Teslinoj opremi za proizvodnju automobila ili humanoidnom robotu “Optimus Prime”.

Tesla nije sam. Kina, koja održava globalno vodstvo u oblasti električnih vozila, također nastavlja istraživati ​​tehnologiju bežičnog punjenja. Krajem jula 2023. godine, na 120 metara dugoj cesti za dinamičko bežično punjenje velike snage u Changchunu, Jilin, bespilotno novo energetsko vozilo nesmetano je vozilo posebno označenim unutrašnjim putem. Na instrument tabli u automobilu je prikazano "Punjenje". sredina”. Prema proračunima, količina električne energije koju naplati novo energetsko vozilo nakon vožnje može mu omogućiti da nastavi vožnju još 1,3 kilometra. U januaru prošle godine, Chengdu je otvorio i prvu kinesku autobusku liniju za bežično punjenje.

U novoj energetskoj industriji Tesla ima demonstracijski efekat. Od integrirane tehnologije tlačnog livenja do 4680 velikih cilindričnih baterijskih ćelija, bilo da se radi o tehnologiji, tehnologiji ili smjeru inovacije proizvoda, svaki potez se često smatra standardom. Može li ova primjena tehnologije bežičnog punjenja za električna vozila pomoći u sazrijevanju ove oblasti i promoviranju tehnologije bežičnog punjenja u domovima običnih ljudi?

Elektromagnetna indukcija VS rezonancija magnetnog polja, koja je tehnologija bežičnog punjenja bolja?

Zapravo, tehnologija bežičnog punjenja nije nova i ne postoji visoki tehnički prag.

U principu, bežično punjenje je uglavnom elektromagnetni indukcioni prijenos snage, prijenos energije magnetnom rezonancom, mikrovalni prijenos energije i bežični prijenos energije spajanjem električnog polja. Oni koji se koriste u automobilskim scenarijima općenito su tip elektromagnetne indukcije i tip rezonancije magnetnog polja, koji su podijeljeni u dva tipa: statičko bežično punjenje i dinamičko bežično punjenje. Prvi je tip elektromagnetne indukcije, koji obično uključuje dva dijela: zavojnicu za napajanje i zavojnicu za prijem energije. Prvi je ugrađen na podlogu puta, a drugi je integrisan u šasiju automobila. Kada električni automobil ode na određeno mjesto, baterija se može puniti. Budući da se energija prenosi kroz magnetno polje, žice nisu potrebne za povezivanje, tako da provodljivi kontakti ne mogu biti izloženi.

Trenutno se gore navedena tehnologija naširoko koristi za bežično punjenje mobilnih telefona, ali nedostaci su kratka udaljenost prijenosa, strogi zahtjevi za lokaciju i veliki gubitak energije, pa možda neće biti prikladna za buduće automobile. Čak i ako se udaljenost poveća sa 1CM na 10CM, efikasnost prijenosa energije će pasti sa 80% na 60%, što će rezultirati gubitkom električne energije. Rezonancija magnetnog poljabežično punjenjeTehnologija se sastoji od napajanja, predajnog panela, prijemnog panela vozila i kontrolera. Kada kraj napajanja koji prenosi struju osjeti električnu energiju kraja automobila sa istom rezonantnom frekvencijom, energija se prenosi kroz zrak putem kofrekventne rezonancije magnetnog polja.