Koliko je daleko između bežičnog punjenja velike snage i "punjenje tokom hodanja"?

Mošus je jednom rekao da se u usporedbi saSuper punjenja stanicaSa 250 Kilowatta i 350 kilovata, bežično punjenje električnih vozila je "neefikasno i nekompetentno". Implikacija je da bežično punjenje neće biti raspoređeno u kratkom roku.

Ali ne dugo nakon pada riječi, Tesla je najavila stjecanje djejstva, njemačke bežične kompanije za punjenje, za cijenu čak 76 miliona američkih dolara, oko 540 miliona američkih dolara. Osnovana 2016. godine, kompanija se fokusira na autonomne transportne sisteme i bežična rješenja za punjenje za industrijska okruženja. Kompanija je navodno rasporedila više od 8.000 punjača u industrijskom sektoru.

Neočekivano, ali i očekivano.

Na prethodnom Danu investitora, Rebecca TinUcci, Teslin šef globalnogPunjenje infrastrukture, predložio je ideju potencijalnih rješenja za bežične punjenja za domove i radne mjere. Razmislite o tome i shvatite da je bežično punjenje neophodan dio sustava za nadopunu energije i svjetit će prije ili kasnije. Stoga je razumno da Tesla stekne pogrijavanje i unaprijed se sjedne. Sudeći iz javnih informacija, tehnologija sa javnim podacima koristi se u industrijskoj opremi i robotima, a može se instalirati na Teslinu opremu za izradu automobila ili humanoidni robot "Optimus Prime" u budućnosti.

Tesla nije sama. Kina, koja održava globalno rukovodstvo u oblasti električnih vozila, nastavlja i istraživanje bežične tehnologije za punjenje. Krajem 20. jula, na dinamičkoj bežičnoj bežičnoj putnici duge 120 metara u Changchunu, Jilin, bespilotno novo energetsko vozilo glatko vozilo na posebno izraženom unutrašnjoj cesti. Nadzorna ploča u automobilu prikazana je "punjenje". sredina ". Prema proračunima, količina električne energije koja se naplaćuje novim energetskim vozilom nakon vožnje može omogućiti da nastavi vožnju za 1,3 kilometra. U januaru prošle godine Chengdu je otvorio i prvu bežičnu punjivu autobusku liniju.

U novoj energetskoj industriji Tesla ima demonstrativni efekat. Od integrirane tehnologije za lijevanje do 4680 velikih cilindričnih ćelija baterije, bilo da je to tehnologija, tehnologija ili smjer inovacije proizvoda, svaki potez se često smatra standardom. Može li se ovo raspoređivanje tehnologije bežične punjenja za električna vozila pomoći zrelom ovom polju i promovirati tehnologiju bežične punjenja u domove običnih ljudi?

Elektromagnetska indukcija VS rezonanca magnetskog polja, koja bežična tehnologija punjenja je bolja?

U stvari, tehnologija bežične punjenja nije nova, a ne postoji visoki tehnički prag.

U principu, bežično punjenje je uglavnom elektromagnetska indukcija, magnetna rezonanca prijenos snage, mikrotalasni prijenos snage i električni spoj za bežični prijenos snage. Oni koji se koriste u automobilskim scenarijima uglavnom su elektromagnetski indukcijski tip i magnetni poljski rezonantni tip, koji su podijeljeni u dvije vrste: statička bežična punjača i dinamična bežična punjenje. Prvi je vrsta elektromagnetske indukcije, koja obično uključuje dva dijela: zavojnicu za napajanje i zavojna za primanje snage. Prva je instalirana na površini puta, a potonji je integriran na šasiju automobila. Kad se električni automobil vozi na određenu lokaciju, baterija se može napuniti. Budući da se energija prenosi magnetskom polju, nisu potrebne žice za povezivanje, tako da ne mogu biti izloženi provodljivi kontakti.

Trenutno je gore navedena tehnologija široko korištena za bežično punjenje mobilnih telefona, ali nedostaci su kratki udaljenost prijenosa, strogih zahtjeva za lokaciju i veliki gubitak energije, tako da možda neće biti pogodan za buduće automobile. Čak i ako se udaljenost poveća sa 1cm do 10cm, efikasnost prenosa energije pala će sa 80% na 60%, što rezultira otpadom električne energije. Rezonanca magnetskog poljaBežično punjenjeTehnologija se sastoji od napajanja, prenosnog panela, ploče za prijenos vozila i kontrolera. Kada se kraj snage prenose napajanja osjeti električnu energiju automobila za prijem automobila s istom rezonantnom frekvencijom, energija se prenosi kroz zrak kroz koeffrency rezonancu magnetnog polja.