Post-epidemijska era je ugrađena u novi val vršne potražnje za transportnim gorivima. Iz globalne perspektive, polja za teške emisije kao što su zrakoplovstvo i dostavu razmatraju biogoriva kao jednu od ključnih ukrasnih goriva u transportnoj industriji. Kakva je trenutna situacija inovacije biogoriva tehnologije? Koji je mogućnost aplikacije u područjima koja su teško ukrasiti? Kakva je politički orijentacija razvijenih zemalja?
Godišnja stopa rasta proizvodnje treba ubrzati
Do sada su bioetanol i biodizel i dalje najčešće korišteni biogoriva. Bioetanol i dalje zauzima dominantan položaj u globalnim biogorivima. Ne može se samo služiti kao obnovljivo i održivo tekuće gorivo za smanjenje potrošnje ulja, ali se može koristiti i kao razne sirovine i otapala u hemijskoj industriji.
Međunarodna energetska agencija (IEA) istakla je u "obnovljivom energiji 2023", ako se treba postići ako se neto-nula cilja emisije do 2050. godine postigne, globalna proizvodnja biogoriva mora se povećati po prosječnoj godišnjoj stopi od 11% od 2030. godine . Očekuje se da će do kraja 2030. godine, kuhinjsko otpadno ulje, otpad za hranu i usjev uložiti najveći udio biogoriva sirovina, dostižući do 40%.
IEA je rekao da trenutna stopa rasta proizvodnje biogoriva ne može pomoći u postizanju neto nulte cilja 2050. godine. Od 2018. do 2022. godine, godišnja stopa rasta globalne proizvodnje biogoriva samo 4%. Do 2050. godine, udio potrošnje biogoriva u zrakoplovstvu, pomorskom i marijskom sektoru morat će dostići 33%, 19% i 3%.
IEA očekuje da će globalni zahtjev biogoriva da raste za 35 milijardi litara godišnje između 2022. i 2027. godine. Među njima je rast potrošnje obnovljivih dizela i bio-mlaznog goriva gotovo u potpunosti iz razvijenih ekonomija; Rast bioetanola i konzumiranja biodizela gotovo je u potpunosti iz ugradnje ekonomija.
Između 2022. i 2027. godine, udio biogoriva u sektoru globalnog transporta povećat će se sa 4,3% na 5,4%. Do 2027. godine očekuje se da će globalna potražnja za gorivom za bio-jet proširiti na 3,9 milijardi litara godišnje, 37 puta veće od 2021. godine, što čini gotovo 1% ukupne potrošnje zrakoplovnih goriva.
Najpraktičnije gorivo za udarsko prevoz
Veoma je teško ukrasiti transportnu industriju. IEA vjeruje da je u kratkom do srednjoročnom roku biogoriva najpraktičnija opcija za udarbonizaciju transporta. Globalna proizvodnja održivih biogoriva trebat će trostručiti između sada između 2030. za postizanje cilja neto-nulte emisije od prijevoza do 2050. godine.
Postoji široka industrija konsenzus da biogoriva nude opciju troškova-takmičarka za smanjenje emisija stakleničkih plinova iz transportnog sektora u narednim decenijama. U stvari, kompatibilnost s postojećom fosilnom infrastrukturom goriva čini biogoriva praktičnu mogućnost zamijeniti fosilna goriva u postojećim floti.
Iako se električna vozila brzo razvijaju, materijalni jaz potreban za veliku proizvodnju baterije i poteškoće u postavljanju postrojbe za punjenje u nerazvijenim područjima i dalje predstavljaju izazove na njihovo rasprostranjeno usvajanje. U srednjem do dugoročnom roku, kako transportni sektor postaje više elektrificirani, upotreba biogoriva prebacit će se na sektore koji su teško uključiti, poput zrakoplovstva i pomorstva.
"Tečna biogoriva poput biootizela i biodizela mogu direktno zamijeniti benzin i dizel, pružajući zrele i skalabilne alternative na tržištu koje dominiraju unutrašnja vozila za sagorijevanje", rekao je Heitor Cantarella, stručnjak za poljoprivredni istraživački institut u Brazilu.
Moja zemlja također ubrzava raspoređivanje biogoriva u prevozničkoj oblasti. 2023. godine, avijacijska kerozina moju zemlju bit će otprilike 38,83 miliona tona, sa izravnim emisijama ugljika veća od 123 miliona tona, čine oko 1% ukupne emisije ugljika u zemlji. U kontekstu "dvostrukog ugljika", održivo zrakoplovno gorivo trenutno je najophodniji put za smanjenje emisije ugljika u zrakoplovnoj industriji.
Mo dingge, predsjedavajući i sekretar stranke Sinopec Ningbo Zhenhai Refining i Chemical Co., doo izneti relevantne prijedloge za izgradnju održivog zrakoplovnog sustava industrije goriva koji odgovara kineskoj stvarnosti: ubrzati uspostavljanje velikog i efikasnog opskrbe Sistem za sirovine na bazi bioteženih zasnovanih na bazi kao što su otpadno ulje i mast; Nezavisni i kontrolirani sustav za održivi i kontrolirani sustav za kontrolu mog zemlje i poboljšani sistem podrške industrijskom politiku promoviraju zdrav razvoj održive zrakoplovne industrije goriva.
Sjedinjene Države i Evropa daju preferencije politike
Među razvijenim ekonomijama, Sjedinjene Države su relativno aktivne u promociji razvoja biogoriva. Izvještava se da su Sjedinjene Države izdvojile 9,7 milijardi američkih dolara u industriji biogoriva kroz Zakon o smanjenju inflacije.
U februaru, američka agencija za zaštitu okoliša i američka odjela za energiju zajedno su izdale najavu navodeći da će sredstva dodijeljena zakon o smanjenju inflacije biti prioritet za dodjelu kompanijama sa visokim učinkom za poboljšanje performansi i smanjenje troškova biogoriva i smanjenje troškova biogoriva Proizvodna tehnologija.
Joseph Goffman, službenik u EPA-ovoj kancelariji zraka i zračenja, rekao je: "Ovaj potez je osmišljen da potakne inovacije u naprednoj proizvodnji biogoriva." Jeff Marootian, glavni zamjenik pomoćnika sekretara za energetsku efikasnost i obnovljive izvore energije na američkom Ministarstvu energetike, rekao je: "Ulaganja u biogorive tehnologije, kako bi se zadovoljila rastuća potražnja za održivim zrakoplovnim gorivom i ostalim biogorivima s zrakoplovom."
Neke države članice EU vjeruju da bi biogoriva treba uključiti u EU-ov karbonski neutralni okvir za gorivo kako bi se osigurala sposobnost industrije da privuče ulaganja.
Europski revizorski sud kaže da EU nedostaje dugoročna strategija za biogoriva, koja bi mogla narušiti ciljeve u dekarbonizaciji u regiji. U stvari, stav EU na biogorilima je kolebala. Prethodno je za cilj povećati udio biogoriva u energiji cestovnog transporta na 10% do 2020. godine, ali tada je napustio ovaj cilj. Trenutno, EU ostvaruje da biogoriva imaju veliki potencijal u zrakoplovstvu, otpremi i drugim poljima i vraća povjerenje u razvoj.
Nikolaos Milionis, službenik Evropskog suda revizora, priznao je da je okvir politike biogoriva EU složen i često se često promenio u posljednjih 20 godina. "Biogoriva mogu doprinijeti cilju neutralnosti ugljika EU i poboljšati vlastitu energetsku sigurnost, ali još uvijek postoji nedostatak jasnih i definitivnih razvojnih planova. Nedostatak političkih usmjeravanja nesumnjivo će povećati investicione rizike i smanjiti atraktivnost europske industrije biogoriva. "
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objavljivanja: Mar-30-2024
