Postepidemijska era uvela je novi talas najveće potražnje za transportnim gorivima.Iz globalne perspektive, područja velikih emisija kao što su avijacija i brodarstvo razmatraju biogoriva kao jedno od ključnih goriva za dekarbonizaciju u transportnoj industriji.Kakva je trenutna situacija s inovacijama u tehnologiji biogoriva?Koji je potencijal primjene u područjima koja se teško dekarboniziraju?Koja je politička orijentacija razvijenih zemalja?
Godišnju stopu rasta proizvodnje treba ubrzati
Do sada su bioetanol i biodizel i dalje najčešće korištena biogoriva.Bioetanol i dalje zauzima dominantnu poziciju u globalnim biogorivima.Ne samo da može poslužiti kao obnovljivo i održivo tekuće gorivo za smanjenje potrošnje nafte, već se može koristiti i kao razne sirovine i rastvarači u hemijskoj industriji.
Međunarodna agencija za energiju (IEA) istakla je u izvještaju „Obnovljiva energija 2023″ da ako se želi postići cilj nulte emisije do 2050. godine, globalna proizvodnja biogoriva treba da se poveća za prosječnu godišnju stopu od 11% od sada do 2030. Očekuje se da će do kraja 2030. godine kuhinjsko otpadno ulje, otpad od hrane i usjeva činiti najveći udio sirovina za biogorivo, koji će dostići 40%.
IEA je saopštila da trenutna stopa rasta proizvodnje biogoriva ne može pomoći da se postigne neto nulti cilj u 2050. Od 2018. do 2022. godišnja stopa rasta globalne proizvodnje biogoriva je samo 4%.Do 2050. godine, udio potrošnje biogoriva u sektoru avijacije, pomorstva i autoputa moraće dostići 33%, 19% i 3%.
IEA očekuje da će globalna potražnja za biogorivom porasti za 35 milijardi litara godišnje između 2022. i 2027. Među njima, rast potrošnje obnovljivog dizela i bio-mlaznog goriva gotovo u potpunosti dolazi iz razvijenih ekonomija;rast potrošnje bioetanola i biodizela gotovo u potpunosti dolazi iz zemalja u razvoju.
Između 2022. i 2027. godine, udio biogoriva u globalnom sektoru transportnih goriva povećat će se sa 4,3% na 5,4%.Očekuje se da će se globalna potražnja za bio-mlaznim gorivom do 2027. povećati na 3,9 milijardi litara godišnje, 37 puta više od 2021. godine, što čini skoro 1% ukupne potrošnje avionskog goriva.
Najpraktičnije gorivo za dekarbonizaciju transporta
Veoma je teško dekarbonizirati transportnu industriju.IEA vjeruje da su kratkoročno i srednjoročno, biogoriva najpraktičnija opcija za dekarbonizaciju transporta.Globalna proizvodnja održivih biogoriva morat će se utrostručiti od sada do 2030. kako bi se postigao cilj neto nulte emisije iz transporta do 2050. godine.
U industriji postoji širok konsenzus da biogoriva nude konkurentnu opciju za smanjenje emisija stakleničkih plinova iz transportnog sektora u narednim decenijama.Zapravo, kompatibilnost sa postojećom infrastrukturom fosilnih goriva čini biogoriva praktičnom opcijom zamjene fosilnih goriva u postojećim flotama.
Iako se električna vozila brzo razvijaju, nedostatak materijala potreban za proizvodnju baterija velikih razmjera i poteškoće u postavljanju objekata za punjenje u nerazvijenim područjima i dalje predstavljaju izazove za njihovo široko usvajanje.Srednjoročno i dugoročno, kako transportni sektor postaje sve elektrificiraniji, upotreba biogoriva će se pomjeriti prema sektorima koje je teško elektrificirati, kao što su avijacija i pomorstvo.
“Tečna biogoriva kao što su bioetanol i biodizel mogu direktno zamijeniti benzin i dizel, pružajući zrele i skalabilne alternative na tržištu kojim dominiraju vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem”, rekao je Heitor Cantarella, stručnjak na Institutu za poljoprivredna istraživanja u Campinasu u Brazilu.
moja zemlja takođe ubrzava primenu biogoriva u oblasti transporta.U 2023. potrošnja avio-kerozina u mojoj zemlji iznosit će približno 38,83 miliona tona, s direktnim emisijama ugljika od preko 123 miliona tona, što čini približno 1% ukupnih emisija ugljika u zemlji.U kontekstu „dvostrukog ugljika“, održivo zrakoplovno gorivo je trenutno najizvodljiviji put za smanjenje emisija ugljika u zrakoplovnoj industriji.
Mo Dingge, predsjedavajući i partijski sekretar Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., nedavno je iznio relevantne prijedloge za izgradnju održivog sistema industrije goriva za avio-industriju koji odgovara kineskoj stvarnosti: ubrzati uspostavljanje opsežnog i efikasnog snabdijevanja sistem za bio-bazirane sirovine kao što su otpadna ulja i masti;nezavisni i kontrolisani održivi sistem sertifikacije u mojoj zemlji i poboljšani sistem podrške industrijskoj politici promovišu zdrav razvoj održive industrije avionskog goriva.
Sjedinjene Države i Evropa daju političke preferencije
Među razvijenim ekonomijama, Sjedinjene Države su relativno aktivne u promicanju razvoja biogoriva.Izvještava se da su Sjedinjene Države dodijelile 9,7 milijardi američkih dolara industriji biogoriva kroz Zakon o smanjenju inflacije.
U februaru, Američka agencija za zaštitu okoliša i Ministarstvo energetike SAD-a zajednički su objavili da će sredstva dodijeljena u skladu sa Zakonom o smanjenju inflacije biti prioritetna za dodjelu kompanijama s projektima tehnologije biogoriva s velikim utjecajem kako bi se poboljšale performanse i smanjili troškovi biogoriva. tehnologija proizvodnje.
Joseph Goffman, službenik EPA-ovog Ureda za zrak i zračenje, rekao je: “Ovaj potez je dizajniran da stimulira inovacije u naprednoj proizvodnji biogoriva.”Jeff Marootian, glavni zamjenik pomoćnika sekretara za energetsku efikasnost i obnovljive izvore energije u Ministarstvu energetike SAD-a, rekao je: “Ulaganja u tehnologije biogoriva, kako bi se zadovoljila rastuća potražnja za održivim gorivom za zrakoplovstvo i drugim biogorivima s niskim udjelom ugljenika.”
Neke zemlje članice EU vjeruju da bi biogoriva trebala biti uključena u okvir EU za gorivo koje je neutralno ugljično kako bi se osigurala sposobnost industrije da privuče investicije.
Evropski revizorski sud kaže da EU nema dugoročnu strategiju za biogoriva, što bi moglo potkopati ciljeve regiona za dekarbonizaciju transporta.U stvari, stav EU o biogorivima se koleba.Ranije je imao za cilj da poveća udio biogoriva u korištenju energije u cestovnom transportu na 10% do 2020. godine, ali je potom odustao od tog cilja.Trenutno, EU shvata da biogoriva imaju veliki potencijal u vazduhoplovstvu, pomorstvu i drugim oblastima, i vraća poverenje u razvoj.
Nikolaos Milionis, zvaničnik Evropskog revizorskog suda, priznao je da je okvir politike EU za biogoriva složen i da se često mijenjao u posljednjih 20 godina.“Biogoriva mogu doprinijeti cilju EU o neutralnosti ugljika i poboljšati vlastitu energetsku sigurnost, ali još uvijek nedostaju jasni i definitivni planovi razvoja.Nedostatak smjernica politike nesumnjivo će povećati rizike ulaganja i smanjiti atraktivnost europske industrije biogoriva.”
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objave: Mar-30-2024
