Pregled punjenja vozila novom energijom

Parametri baterije

1.1 Energija baterije

Jedinica za energiju baterije je kilovat-sat (kWh), poznat i kao "stepen". 1kWh znači "energija koju troši jedan električni uređaj snage 1 kilovat za jedan sat." Radi lakšeg razumijevanja, ovaj javni račun uglavnom koristi "stepen" da ga izrazi. Čitaoci samo trebaju znati da se radi o jedinici električne energije i da ne moraju ulaziti u njeno značenje.

[Primjer] Kapacitet baterije automobila i SUV-a sa dometom od 500 km je otprilike 60 stepeni, odnosno 70 stepeni. Čisto električna vozila koja se trenutno masovno proizvode mogu biti opremljena baterijama maksimalnog kapaciteta od 150 kwh i teoretskim dometom vožnje do 1.000 km.

Na prednjim desnim vratima (ili desnim zadnjim vratima) novog energetskog vozila nalazi se natpisna pločica sa informacijama o vozilu. Stepen baterije se izračunava korišćenjem nazivnog napona × nazivnog kapaciteta/1000. Izračunati rezultat može se malo razlikovati od zvanične vrijednosti automobilske kompanije.

1.2 SOC

SOC je skraćenica od “Država zaduženja“, što se odnosi na stanje napunjenosti baterije, odnosno preostalu snagu baterije, obično izraženu u postocima.

1.3 Tip baterije

Velika većina novih energetskih vozila na tržištu koristi litijum-jonske baterije, koje se mogu podijeliti na litijum-gvozdene fosfatne baterije i ternarne litijumske baterije.

Među njima postoje dvije specifične manifestacije „loše konzistencije“ litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija. Prvo, SOC prikaz je netačan: na primjer, autor je nedavno iskusio Xpeng P5, kojem je trebalo 50 minuta da se napuni sa 20% na 99%, dok je za punjenje od 99% do 100% trebalo 30 minuta, što je očigledno problem sa SOC displejom; drugo, brzina gašenja je neujednačena (takođe se uglavnom dešava kada su potpuno napunjeni): neki automobili ne pokazuju promjenu u trajanju baterije nakon vožnje 10 km nakon potpunog punjenja, dok neki automobili ne pokazuju promjenu. Trajanje baterije je palo na 5 km nakon samo nekoliko koraka. Stoga, litijum-gvožđe-fosfatne baterije treba u potpunosti puniti jednom nedeljno da bi se ispravila konzistencija ćelija.

Naprotiv, zbog prirode materijala, ternarne litijumske baterije nisu prikladne za parkiranje nakon što su potpuno napunjene (ali mogu nastaviti vožnju do manje od 90% odmah nakon potpunog punjenja).Osim toga, bez obzira na vrstu baterije, ne smije se voziti u uvjetima niske baterije (SOC <20%), niti se smije puniti u ekstremnim okruženjima (temperature iznad 30°C ili ispod 0°C).

Prema brzini punjenja, metode punjenja se mogu podijeliti na brzo punjenje i sporo punjenje.

(1)Brzo punjenje

Napon punjenja brzog punjenja je općenito radni napon električnih vozila (uglavnom oko 360-400V). U rasponu visoke snage, struja može doseći 200-250A, što odgovara 70-100kW snage. Neki modeli sa punjenjem kao prodajnom tačkom mogu dostići 150kW kroz visoki napon. gore. Većina automobila se može napuniti od 30% do 80% za pola sata.

[Primjer] Uzimajući automobil sa kapacitetom baterije od 60 stepeni (sa dometom od oko 500km) kao primjer, brzo punjenje (snaga 60kW) moženapuniti baterijuživotni vek od 250km za pola sata (veliki raspon snage)