Pregled nove potrošnje energetskog vozila

Parametri baterije

1.1 Energrija baterije

Jedinica energije baterije je kilovat-sat (kWh), takođe poznat kao "stepen". 1kWh znači "energija koju troši električni uređaj s napajanjem od 1 kilovat na jedan sat." Za jednostavnost razumijevanja, ovaj javni račun uglavnom koristi "diplomu" za izražavanje. Čitatelji trebaju znati samo da je to jedinica električne energije i ne treba uzimati u njegovo značenje.

[Primer] Kapaciteti baterije automobila i SUV-a sa rasponom od 500km otprilike su 60 stepeni i 70 stepeni. Trenutno masovno proizvedena čista električna vozila mogu biti opremljena baterijama sa maksimalnim kapacitetom od 150 kWh i teorijski raspon vožnje do 1.000 km.

Postoji natpisna pločica s podacima o vozilu na desnim ulaznim vratima (ili desnim stražnjim vratima) novog energetskog vozila. Stupanj baterije izračunava se korištenjem nazivnog napona × nazivni kapacitet / 1000. Izračunati rezultat može biti malo drugačiji od službene vrijednosti automobilske kompanije.

1.2 Soc

SOC je skraćenica "Stanje naboja", Koji se odnosi na stanje baterije, odnosno preostala energija baterije, obično izražena kao procenat.

1.3 Vrsta baterije

Velika većina novih energetskih vozila na tržištu koriste litijum-jonske baterije, koje se mogu podijeliti u litijum-željezo fosfatne baterije i ternarne litijumske baterije.

Među njima su dvije određene manifestacije "lošeg konzistencije" litijumčarskih telefonskih baterija. Prvo, ekrak SOC je netačan: Na primjer, autor je nedavno doživio Xpeng P5, koji je trebalo 50 minuta da naplati od 20% na 99%, dok se naplaćuje od 99% potrebno 30 minuta, što je očito dostiglo 30% problem sa SOC displejom; Drugo, brzina isključivanja je neujednačena (uglavnom se događa i kada se potpuno napuni): Neki automobili ne pokazuju promjenu u trajanju baterije nakon vožnje 10km nakon što su neki automobili ne. Život baterije pao je na 5km nakon samo nekoliko koraka. Stoga, litijum-željezo fosfatne baterije trebaju biti u potpunosti napunjene jednom sedmično kako bi ispravili konzistentnost ćelija.

Naprotiv, zbog prirode materijala, ternarne litijumske baterije nisu pogodne za parkiranje nakon što su potpuno napunjene (ali mogu nastaviti voziti na manje od 90% odmah nakon što su potpuno napunjene).Pored toga, bez obzira na to kakva je baterija, ne treba ga voziti pod niskim uvjetima baterije (SOC <20%), niti treba da se naplaćuje u ekstremnim okruženjima (temperature iznad 30 ° C ili ispod 0 ° C).

Prema brzini punjenja, metode punjenja mogu se podijeliti u brzo punjenje i sporo punjenje.

(1)Brzo punjenje

Napon punjenja brzog punjenja općenito je radni napon električnih vozila (uglavnom oko 360-400V). U velikom rasponu snage struja može dostići 200-250a, što odgovara 70-100kW snage. Neki modeli sa punjenjem kao njihov prodajni točki mogu dostići 150kW kroz visoki napon. gore. Većina automobila može naplatiti od 30% na 80% u pola sata.

[Primjer] Uzimanje automobila s kapacitetom baterije od 60 stepeni (s rasponom od oko 500km) kao primjer, brzo punjenje (snaga 60kW) možeNapunite baterijuŽivot od 250 km u pola sata (visoki raspon snage)