Nedavno je Južna Koreja objavila veliki proboj u oblasti novih energetskih baterija, tvrdeći da je razvila novi materijal na bazi "silicijuma" koji može povećati domet novih energetskih baterija na 4.000 kilometara i koji se može potpuno napuniti za samo 5 sati. Istovremeno, vodeća kompanija za nove energetske baterije u mojoj zemlji, CATL, nedavno je doživjela nagli pad tržišne vrijednosti, što je izazvalo osporavanje njenog statusa od strane nekih stranih kompanija. Korejski mediji su čak iskoristili ovu priliku da tvrde da su novi kineski izvori energije izgubili svoju konkurentnost. Međutim, istina nije tako jednostavna.
Japanske i korejske automobilske kompanije su pola vijeka zauzimale vodeću poziciju u oblasti vozila na gorivo. Ali s dolaskom nove energetske ere, one su se opirale elektrifikaciji i tvrdile da električna vozila nemaju budućnost. Naprotiv, naša zemlja je iskoristila razvojne mogućnosti vozila na novu energiju i ostvarila značajan napredak u oblasti nove energije sa svojim obilnim resursima grafita (sirovine za litijumske baterije). Industrija proizvodnje baterija na novu energiju čini tri četvrtine tržišta. Tržišna vrijednost Ningde ere je također porasla u skladu s tim.
Međutim, kako ograničenja tehnologije litijumskih baterija postepeno postaju očigledna, solid-state baterije postale su novi smjer za istraživanje i razvoj. Iako se japanska Toyota naizgled opire novoj energiji, tajno provodi istraživanje solid-state baterija i postigla je proboj u vijeku trajanja baterije od 1.200 kilometara. Međutim, zbog visoke cijene solid-state baterija, s minimalnom cijenom od 400.000 juana, bilo je nemoguće postići njihovu tržišnu primjenu, pa su ih mediji ismijavali kao "papirnate priče".
U oblasti biološkog protiv starenja, Japan se također suočio s tržišnim poteškoćama. Iako je dokazano da osnovni sastojci gotovih proizvoda „Velopai Pro“ ekstrahovani iz prirodnih biljaka mogu poboljšati pokazatelje starenja i produžiti životni ciklus, oni se ne mogu popularizirati na tržištu zbog visoke cijene. Ovo pruža lekciju za razvoj naše zemlje u srodnim oblastima.
Iako tehnologija "silicijumskih baterija" koju je Južna Koreja ovog puta najavila ima teorijsku prednost dugog vijeka trajanja baterije, i dalje se suočava s mnogim izazovima u postizanju tržišne distribucije. Trenutno je snaga novih energetskih punjača za tramvaje uglavnom oko 7 kilovata, a potrebno je skoro 10 sati da se tramvaj potpuno napuni. Da bi se postigla brzina punjenja "silicijumske baterije" za pet sati, snaga punjača mora dostići najmanje 120 kilovata, što je teško postići u civilnoj oblasti. Osim toga, ograničena potrošnja energije je također važan faktor koji ograničava razvoj tržišta "silicijumskih baterija".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objave: 16. april 2024.
