Nedavno je Južna Koreja najavila veliki proboj u oblasti novih energetskih baterija, tvrdeći da je razvio novi materijal na osnovu "silikona" koji može povećati raspon novih energetskih baterija na 4.000 kilometara i može se u potpunosti napuniti u samo 5 sati. Istovremeno, vodeća kompanija za novu energetsku bateriju moje zemlje u nedavno je u posljednje vrijeme vidjela oštar pad svoje tržišne vrijednosti, pokrenula izazove svom statusu nekih stranih kompanija. Korejski mediji čak su iskoristili ovu priliku da tvrde da su kineski novi izvori energije izgubili svoju konkurentnost. Međutim, istina nije tako jednostavna.
Pola veka, japanske i korejske automobilske kompanije zauzele su vodeću poziciju u oblasti goriva za gorivo. Ali sa pojavom nove ere energije, oni su se jednom odupirali elektrifikaciji i tvrdili da električna vozila nemaju budućnost. Naprotiv, naša država je zaplijenila razvojne mogućnosti za razvoj novih energetskih vozila i ostvarila značajan napredak u novom energetskom polju sa svojim obilnim grafitnim resursima (sirovinama za litijumske baterije). Nova industrija industrija energetske baterije čini tri četvrtine tržišta. Ningde Tržišna vrijednost ERA također se povisila u skladu s tim.
Međutim, kao što je ograničenja litijumske tehnologije baterije postepeno postaju očigledne, čvrste baterije postale su novi smjer za istraživanje i razvoj. Iako Japanska Toyota odolijeva novu energiju na površini, ona potajno provodi solidno-državne istraživanje baterije i postiglo proboj od 1.200 kilometara trajanja baterije. Međutim, zbog visokih troškova čvrstih državnih baterija, s minimalnom cijenom od 400.000 juana, nemoguće je postići marketizaciju, tako da su mediji ismijavali kao "Razgovor o papiru".
U oblasti biološkog anti-starenja, Japan je takođe pao u tržišne poteškoće. Iako su se temeljni sastojci "Velopoi Pro" gotovih proizvoda izvučeni iz prirodnih biljaka bili u mogućnosti poboljšati agent pokazatelje i proširiti životne cikluse, ne mogu se populariti na tržištu zbog visokih troškova. To pruža lekciju za razvoj naše zemlje u srodnim oblastima.
Iako je tehnologija "silicijuma" koja najavila Južna Koreja, oveino je teorijska prednost duge vijek trajanja baterije, još uvijek se suočava s mnogim izazovima u postizanju marketizacije. Trenutno je snaga novih hrpe za punjenje energije uglavnom oko 7 kilovata, a potrebno je skoro 10 sati da u potpunosti naplaćuje tramvaj. Da bi se postigla brzina punjenja "silikonske baterije" za pet sati, snaga hrpe punjenja treba dostići najmanje 120 kilovata, što je teško postići u civilnom polju. Pored toga, ograničena potrošnja energije takođe je važan faktor koji ograničava razvoj tržišta "silikonskih baterija".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Pošta: Apr-16-2024
