U protekle dvije godine, proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila u mojoj zemlji brzo su rasli. Kako gustina punjenja u gradovima i dalje raste, punjenje električnih vozila u urbanim sredinama postalo je vrlo zgodno. Međutim, putovanja na velike udaljenosti i dalje izazivaju zabrinutost mnogih vlasnika automobila oko obnavljanja energije. Nedavno je "Akcioni plan za ubrzanje izgradnje infrastrukture za punjenje duž autoputeva" koji su zajednički objavili Ministarstvo saobraćaja, Nacionalna uprava za energiju, State Grid Co., Ltd., i China Southern Power Grid Co., Ltd. istakao je da će do kraja 2022. godine zemlja nastojati da eliminiše infrastrukturu za punjenje na velikim visinama i na velikim visinama. Uslužna područja brzih puteva u područjima izvan zemlje mogu pružiti osnovne usluge naplate; prije kraja 2023. godine, kvalifikovane opće nacionalne i pokrajinske uslužne oblasti (stanice) magistralnih autoputeva mogu pružiti osnovne usluge punjenja.
Podaci koje je prethodno objavilo Ministarstvo saobraćaja pokazuju da je do aprila ove godine izgrađeno 13.374 gomile za punjenje u 3.102 od 6.618 uslužnih područja autoputa u mojoj zemlji. Prema podacima koje je objavila China Charging Alliance, od jula ove godine broj javnih punjača u mojoj zemlji dostigao je 1,575 miliona. Međutim, ukupan broj punjača još uvijek je daleko od dovoljnog u odnosu na trenutni broj novih energetskih vozila.
Od juna ove godine, kumulativni broj infrastrukture za punjenje u cijeloj zemlji iznosio je 3,918 miliona jedinica. U istom periodu, broj novih energetskih vozila u mojoj zemlji premašio je 10 miliona. Odnosno, odnos gomila punjenja i vozila je oko 1:3. Prema međunarodnim zahtjevima, da bi se u potpunosti riješio problem nezgodnog punjenja novih energetskih vozila, omjer vozila i gomile trebao bi dostići 1:1. Vidi se da u poređenju sa stvarnom potražnjom, trenutnu popularizaciju gomila za punjenje još treba ubrzati. Relevantna istraživanja čak ukazuju da će do 2030. godine broj novih energetskih vozila u Kini dostići 64,2 miliona. Ako se ispoštuje cilj izgradnje omjera vozila i gomile od 1:1, u Kini će u sljedećih 10 godina i dalje postojati jaz od oko 63 miliona u izgradnji šipova za punjenje.
Naravno, što je veći jaz, veći je razvojni potencijal industrije. Statistike pokazuju da će obim cjelokupnog tržišta punjenja dostići oko 200 milijardi juana. U zemlji trenutno postoji više od 240.000 kompanija koje se bave nabojnim gomilama, od kojih je više od 45.000 novoregistrovano u prvoj polovini 2022. godine, sa prosječnom mjesečnom stopom rasta od 45,5%. Može se očekivati da će se, budući da su nova energetska vozila još uvijek u fazi ubrzane popularizacije, aktivnost ovog tržišta nastaviti povećavati u budućnosti. Ovo se također može smatrati još jednom industrijom podrške u nastajanju koju je pokrenula automobilska industrija nove energije.
Gomile punjenja su za vozila sa novom energijom, baš kao što su benzinske pumpe za vozila na tradicionalna goriva. Njihov značaj je očigledan. Već 2020. godine, nove gomile za punjenje energetskih vozila uključene su u obim nove infrastrukture u zemlji zajedno s izgradnjom baznih stanica 5G, ultravisokim naponom, međugradskim brzim željeznicama i gradskim željezničkim tranzitom, a propisi za industriju punjača su donijeli izdaje se sa nacionalnog na lokalni nivo. Politika podrške serijama. Kao rezultat toga, popularnost gomila za punjenje znatno se ubrzala u posljednje dvije godine.
Međutim, dok se industrija brzo razvija, postojeća infrastruktura za punjenje i dalje ima problema u različitim stepenima u pogledu rasporeda, rada i održavanja. Na primjer, distribucija instalacije je neuravnotežena. Neka područja mogu biti zasićena, ali neka područja imaju mali broj izlaza. Štaviše, privatna instalacija nabojnih šipova također je sklona otporu društvene imovine i drugim aspektima. Ovi faktori su spriječili da se maksimizira stvarna efikasnost korištenja postojećih punjača, a također su objektivno uticali na iskustvo vlasnika novih energetskih automobila. U isto vrijeme, nedovoljna stopa penetracije gomila punjenja u servisnim područjima autoputa također je postala istaknuto ograničenje koje utiče na „putovanje na velike udaljenosti“ novih energetskih vozila. Ovaj relevantni akcioni plan postavlja jasne zahtjeve za izgradnju šipova za punjenje autoputa, što je zaista vrlo ciljano.
Osim toga, potrebno je jasno razumjeti da industrija punjača uključuje višestruke veze uključujući dizajn i istraživanje i razvoj, proizvodni sistem, prodaju i održavanje, itd. To ne znači da će se jednom instalirati to učiniti jednom za svagda. Na primjer, fenomen “lošeg završetka” i oštećenja gomila za punjenje nakon instalacije je s vremena na vrijeme izložen. Općenito, trenutni razvoj gomila za punjenje karakterizira „naglasak na konstrukciji, ali lakši rad“. Ovo uključuje veoma važno pitanje, to jest, dok mnoge kompanije žure da zauzmu ovo tržište plavog okeana, nedostatak relevantnih industrijskih standarda je doveo do poboljšanja ukupne efikasnosti industrije punjača. Pojedini predstavnici Nacionalnog kongresa predložili su da se što prije formulišu propisi o izgradnji i održavanju punionica i gomila za punjenje kako bi se standardizirala izgradnja i održavanje punionica i punionica. Istovremeno, treba poboljšati standarde interfejsa punjenja i standarde naplate.
Budući da je cjelokupna industrija novih energetskih vozila još uvijek u fazi brzog razvoja, a zahtjevi potrošača stalno rastu, industriju punjača također treba kontinuirano nadograđivati. Tipičan problem je što su početne gomile punjenja bile uglavnom za „sporo punjenje“, ali sa brzim povećanjem stope prodora novih energetskih vozila, potražnja društva za „brzim punjenjem“ raste. U idealnom slučaju, punjenje novih vozila na energiju trebalo bi biti jednako zgodno kao i punjenje vozila gorivom. U tom smislu, s jedne strane, od preduzeća se traži da ubrzaju tehnološko istraživanje i razvoj i povećaju popularnost punjača za „brzo punjenje“; s druge strane, potrebno je i pomoćno napajanje kako bi se išlo u korak s vremenom. Drugim riječima, suočeni s trenutno rastućom potražnjom za punjenjem novih energetskih vozila, u procesu popularizacije gomila punjenja, ne samo da moramo osigurati brzinu, već ne možemo zanemariti i kvalitet. U suprotnom, to ne samo da će uticati na stvarne mogućnosti usluge, već će vjerovatno uzrokovati i gubitak resursa. Naročito zbog postojanja različitih potpora i subvencija, potrebno je spriječiti pojavu nesređenog razvoja gdje preovlađuju špekulacije i spekulacije. U mnogim industrijama zapravo postoje pouke iz ovoga i moramo biti oprezni.
Što je veća popularnost punjača kao prateće infrastrukture, to je pogodnija za razvoj industrije novih energetskih vozila. U određenoj mjeri, kada gomile za punjenje postanu sveprisutne, to ne samo da će ublažiti tjeskobu postojećih vlasnika novih energetskih vozila oko punjenja energije, već će pomoći da se poveća povjerenje cijelog društva u nova energetska vozila, jer će donijeti više. pružaju osjećaj „sigurnosti“ i na taj način igraju „reklamnu“ ulogu. Stoga su mnoga mjesta jasno stavili do znanja da konstrukciju šipova za punjenje treba na odgovarajući način unaprijediti. Treba reći da, sudeći po sadašnjem planu razvoja i realnom zamahu razvoja, industrija nabojnih gomila zaista ulazi u proljeće. Ali u ovom procesu, kako shvatiti odnos između brzine i kvaliteta i dalje zaslužuje pažnju.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objave: 19.12.2023
