U posljednje dvije godine, nova proizvodnja i prodaja mog zemlje nazivaju se brzo. Kako se gustoća punjenja hrpa u gradovima i dalje povećava, naplaćuju električna vozila u urbanim područjima postala je vrlo zgodna. Međutim, putovanja na velike udaljenosti još uvijek čini mnogo vlasnika automobila zabrinuto u vezi s nadopunom energije. Nedavno, "Akcioni plan za ubrzanje izgradnje infrastrukture za naplatu uz autoceste" koji je zajednički izdao Ministarstvo saobraćaja, Nacionalna energetska uprava, državna Grid Co., Ltd., i Kina Južna Power Grid Co., Ltd. Istaknuo je da će do kraja 2022. godine zemlja nastojati eliminirati visokohladnu i visoko nadmorsku infrastrukturu za punjenje. Servisna područja za autoput u područjima izvan zemlje mogu pružiti osnovne usluge punjenja; Prije kraja 2023. kvalificirana opća nacionalna i pokrajinska područja autoputa na magistralu (stanice) mogu pružiti osnovne usluge punjenja.
Podaci koje je prethodno objavio Ministarstvo saobraćaja pokazuju da je od aprila ove godine izgrađeno 13.374 hrpe za punjenje u 3.102 6.618 diskova na autoputa moje zemlje. Prema podacima koji su objavili Kineski savez za naplatu, od jula ove godine, broj hrpa javnih punjenja u mojoj zemlji dosegao je 1,575 miliona. Međutim, ukupan broj punjenja gomila je još uvijek daleko u odnosu na trenutni broj novih energetskih vozila.
Od juna ove godine kumulativni broj infrastrukture za naplatu širom zemlje bio je 3.918 miliona jedinica. U istom periodu broj novih energetskih vozila u mojoj zemlji premašio je 10 miliona. Odnosno, omjer punjenja hrpa na vozila je oko 1: 3. Prema međunarodnim zahtjevima, u potpunosti riješiti problem neugodnih punjenja novih energetskih vozila, omjer vozila-hrpe bi trebao dostići 1: 1. Može se vidjeti da je u usporedbi s stvarnim potražnjom, trenutno popularizacija hrpa za punjenje i dalje treba ubrzati. Relevantna istraživanja čak i ističe da će do 2030. godine broj novih energetskih vozila u Kini dostići 64,2 miliona. Ako se uslijeđuje građevinski cilj vozila na hrpi 1: 1, još uvijek će postojati jaz od oko 63 miliona u izgradnji hrpica u Kini u narednih 10 godina.
Naravno, veći jaz, veći je razvojni potencijal industrije. Statistički podaci pokazuju da će skala cijelog tržišta hrpa za punjenje dostići oko 200 milijardi juana. Trenutno u zemlji postoji više od 240 000 kompanija vezanih za punjenje u zemlji, od čega je više od 45.000 novo registrovano u prvoj polovini 2022. godine, sa prosječnom mjesečnom stopom rasta od 45,5%. Može se očekivati da su još od nove energetske vozile još uvijek u brzoj fazi popularizacije, aktivnost ovog tržišta nastavit će se povećavati u budućnosti. To se takođe može smatrati da je još jedna beznačajna industrija koja podržava novu energetsku automobilsku industriju.
Punjenje gomila su novim energetskim vozilima baš kao što su benzinske pumpe na tradicionalnim gorivnim vozilima. Njihov značaj je samorazumljiv. Već 2020. godine, nove hrpe za punjenje energije uključene su u opseg nove infrastrukture zemlje zajedno sa gradom osnovne stanice 5G, ultra visokim naponom, međugradskim brzinama i urbanim željezničkim tranzitom i propisima za industriju punjenja izdan iz nacionalnog na lokalne nivoe. Politika podrške serije. Kao rezultat toga, popularnost punjenja hrpe uvelike se ubrzala u posljednje dvije godine.
Međutim, dok se industrija brzo razvija, postojeća infrastruktura za punjenje i dalje ima problema s različitim stupnjevima u pogledu rasporeda, rada i održavanja. Na primjer, distribucija instalacije je neuravnotežena. Neka područja mogu biti zasićene, ali neka područja imaju mali broj prodajnih mjesta. Štaviše, privatna instalacija hrpe za punjenje također je sklona otporu iz imovine zajednice i drugih aspekata. Ovi faktori su spriječili da se stvarna efikasnost korištenja postojećih hržih gomila da se maksimizira, a također su objektivno utjecali na iskustvo novih energetskih vlasnika automobila. Istovremeno, nedovoljna stopa penetracije punjenja na područjima usluga autoputa također postaju istaknuta ograničenje koje utječe na "putovanja na duge staze" novih energetskih vozila. Ovaj relevantni akcioni plan postavlja jasne zahtjeve za izgradnju gomila punjenja autoputa, što je zaista vrlo ciljano.
Pored toga, potrebno je imati jasno razumijevanje da industrija punjenja uključuje više veza, uključujući dizajn i istraživanje i razvoj, proizvodni sustav, prodaju i održavanje itd. Ne znači da će se nekada instalirati jednom i za sve. Na primjer, fenomen "lošeg završetka" i oštećenja punjenja hrpe nakon ugradnje izložena je povremeno izložena. Općenito, trenutni razvoj hrpe za punjenje karakterizira "naglasak na izgradnji, ali svjetlost na radu". To uključuje vrlo važno pitanje, odnosno, dok mnoge kompanije žure da iskoriste ovo plavo tržište okeana, nedostatak relevantnih industrijskih standarda doveo je do ukupne efikasnosti industrije hrpe punjenja. Neki predstavnici Nacionalnog kongresa sugerirali su da se propisi o izgradnji i održavanju stanica za naplatu i naplate trebaju formulirati što je prije moguće za standardizaciju izgradnje i održavanja stanica za punjenje i naplatu. Istovremeno treba poboljšati standarde interfejsa gomile i standarde punjenja.
Budući da je cjelokupna industrija novih energetskih vozila još uvijek u fazi brzog razvoja, a potrošački zahtjevi se neprestano povećavaju, industrija gomila punjenja također treba kontinuirano nadograditi. Tipičan problem je što su početne punjenje uglavnom bile uglavnom za "sporo punjenje", ali s brzim povećanjem stope prodora novih energetskih vozila, potražnja za "brzom punjenjem" raste. U idealnom slučaju, naplaćivanje novih energetskih vozila treba biti tako zgodna kao goriva za gorivo za gorivo. S tim u vezi, s jedne strane, potrebna je preduzeća za ubrzanje istraživanja i razvoja tehnologije i povećati popularnost "brzo punjenja" hrpe za punjenje; S druge strane, potrebna je i podrška napajanja da bi se pratio korak sa vremenima. Drugim riječima, pred trenutno rastućim zahtjevom za punjenje za novim energetskim vozilima, u procesu populariziranja hrpa za punjenje, ne smijemo samo osigurati brzinu, već i ne možemo zanemariti kvalitetu. Inače, neće utjecati samo na stvarne mogućnosti usluge, već i vjerovatno uzrokovati gubitak resursa. Pogotovo zbog postojanja različitih nosača i subvencija, potrebno je spriječiti fenomen neurednog razvoja u kojem je nagađanja prevladavaju i nagađanja prevladava. Zapravo su naučene lekcije iz ovoga u mnogim industrijama, a mi moramo biti budni.
Što je viša popularnost punjenja hrpe kao potporne infrastrukture, što je više pogodnije razvoju nove industrije energetskog vozila. U određenoj mjeri, prilikom punjenja postaju sveprisutni, neće ublažiti samo anksioznost postojećih novih vlasnika energetskih vozila u vezi s povratnom energijom, ali također pomažu u povećanju povjerenja cijelog društva u novim energetskim vozilima, jer će to donijeti više Navedite osjećaj "sigurnosti" i tako igraju ulogu "oglašavanja". Stoga su mnoga mjesta pojavila jasna da bi izgradnja hrpe za punjenje trebala biti na odgovarajući način napredna. Treba reći da sudeći iz trenutnog razvojnog plana i realni razvojni zamah, industrija gomile punjenja doista usavršava u proljeće. Ali u ovom procesu, kako shvatiti odnos između brzine i kvaliteta i dalje zaslužuje pažnju.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objavljivanja: Dec-19-2023
