U protekle dvije godine, proizvodnja i prodaja vozila na nova goriva u mojoj zemlji su brzo porasle. Kako gustina punjača u gradovima nastavlja da raste, punjenje električnih vozila u urbanim područjima postalo je vrlo praktično. Međutim, putovanje na velike udaljenosti i dalje zabrinjava mnoge vlasnike automobila zbog obnavljanja energije. Nedavno je u "Akcionom planu za ubrzanje izgradnje infrastrukture za punjenje duž autoputeva", koji su zajednički izdali Ministarstvo saobraćaja, Nacionalna uprava za energetiku, State Grid Co., Ltd. i China Southern Power Grid Co., Ltd., istaknuto da će se do kraja 2022. godine zemlja truditi da eliminiše infrastrukturu za punjenje na velikim hladnim i velikim nadmorskim visinama. Servisna područja na autoputevima u područjima izvan zemlje mogu pružiti osnovne usluge punjenja; prije kraja 2023. godine, kvalifikovana opšta nacionalna i pokrajinska servisna područja (stanice) na glavnim autoputevima mogu pružiti osnovne usluge punjenja.
Podaci koje je prethodno objavilo Ministarstvo saobraćaja pokazuju da je do aprila ove godine izgrađeno 13.374 stubova za punjenje u 3.102 od 6.618 servisnih područja autoputeva u mojoj zemlji. Prema podacima koje je objavila Kineska alijansa za punjenje, do jula ove godine broj javnih stubova za punjenje u mojoj zemlji dostigao je 1,575 miliona. Međutim, ukupan broj stubova za punjenje je i dalje daleko od dovoljnog u poređenju sa trenutnim brojem vozila na novu energiju.
Zaključno sa junom ove godine, kumulativni broj infrastrukture za punjenje u zemlji iznosio je 3,918 miliona jedinica. U istom periodu, broj vozila na novu energiju u mojoj zemlji premašio je 10 miliona. To jest, odnos broja stubova za punjenje i vozila je oko 1:3. Prema međunarodnim zahtjevima, da bi se u potpunosti riješio problem nezgodnog punjenja vozila na novu energiju, odnos broja vozila i stubova trebao bi dostići 1:1. Može se vidjeti da, u poređenju sa stvarnom potražnjom, trenutnu popularizaciju stubova za punjenje još uvijek treba ubrzati. Relevantna istraživanja čak ukazuju da će do 2030. godine broj vozila na novu energiju u Kini dostići 64,2 miliona. Ako se slijedi cilj izgradnje od 1:1, i dalje će postojati jaz od oko 63 miliona u izgradnji stubova za punjenje u Kini u narednih 10 godina.
Naravno, što je veći jaz, to je veći potencijal razvoja industrije. Statistike pokazuju da će obim cijelog tržišta šipova za punjenje dostići oko 200 milijardi juana. Trenutno u zemlji postoji više od 240.000 kompanija povezanih s šipovima za punjenje, od kojih je više od 45.000 novoregistrovano u prvoj polovini 2022. godine, sa prosječnom mjesečnom stopom rasta od 45,5%. Može se očekivati da će, budući da su vozila na novu energiju još uvijek u fazi brze popularizacije, aktivnost ovog tržišta nastaviti rasti u budućnosti. Ovo se također može smatrati još jednom industrijom podrške u nastajanju koju je iznjedrila automobilska industrija na novu energiju.
Punjači su za vozila na novu energiju baš kao što su benzinske pumpe za vozila na tradicionalna goriva. Njihov značaj je očigledan. Već 2020. godine, punjači za vozila na novu energiju uključeni su u opseg nove infrastrukture zemlje, zajedno s izgradnjom 5G baznih stanica, ultravisokim naponom, međugradskim brzim željeznicama i gradskim željezničkim tranzitom, a propisi za industriju punjača izdani su od nacionalnog do lokalnog nivoa. Politika podrške serijama. Kao rezultat toga, popularnost punjača znatno se povećala u posljednje dvije godine.
Međutim, iako se industrija brzo razvija, postojeća infrastruktura za punjenje i dalje ima problema u različitim stepenima u pogledu rasporeda, rada i održavanja. Na primjer, distribucija instalacija je neuravnotežena. Neka područja mogu biti zasićena, ali neka područja imaju mali broj utičnica. Štaviše, privatna instalacija punjača također je sklona otporu od strane zajednice i drugih aspekata. Ovi faktori su spriječili maksimiziranje stvarne efikasnosti iskorištenja postojećih punjača, a objektivno su uticali i na iskustvo vlasnika automobila na novu energiju. Istovremeno, nedovoljna stopa penetracije punjača u zonama uz autoputeve također je postala istaknuto ograničenje koje utiče na „putovanje na velike udaljenosti“ vozila na novu energiju. Ovaj relevantni akcioni plan postavlja jasne zahtjeve za izgradnju punjača na autoputevima, što je zaista vrlo ciljano.
Osim toga, potrebno je jasno razumjeti da industrija šipova za punjenje uključuje više veza, uključujući dizajn i istraživanje i razvoj, proizvodni sistem, prodaju i održavanje itd. To ne znači da će, nakon što se instalira, biti urađeno jednom zauvijek. Na primjer, fenomen "lošeg završetka" i oštećenja šipova za punjenje nakon instalacije povremeno se otkriva. Općenito, trenutni razvoj šipova za punjenje karakterizira "naglasak na izgradnji, ali malo na radu". Ovo uključuje vrlo važno pitanje, odnosno, dok mnoge kompanije žure da zauzmu ovo tržište plavog okeana, nedostatak relevantnih industrijskih standarda doveo je do poboljšanja ukupne efikasnosti industrije šipova za punjenje. Neki predstavnici Nacionalnog kongresa predložili su da se propisi o izgradnji i održavanju stanica za punjenje i šipova za punjenje formulišu što je prije moguće kako bi se standardizirala izgradnja i održavanje stanica za punjenje i šipova za punjenje. Istovremeno, treba poboljšati standarde interfejsa šipova za punjenje i standarde punjenja.
S obzirom na to da se cijela industrija vozila na nove energetske sisteme još uvijek nalazi u fazi brzog razvoja, a zahtjevi potrošača stalno rastu, industrija punjača također se mora kontinuirano unapređivati. Tipičan problem je što su početni punjačevi uglavnom bili namijenjeni "sporom punjenju", ali s brzim porastom stope penetracije vozila na nove energetske sisteme, raste i potražnja društva za "brzim punjenjem". Idealno bi bilo da punjenje vozila na nove energetske sisteme bude jednako praktično kao i dopunjavanje goriva u vozila. U tom smislu, s jedne strane, preduzeća su dužna ubrzati istraživanje i razvoj tehnologije i povećati popularnost punjača za "brzo punjenje"; s druge strane, potrebno je i podržavajuće napajanje kako bi se pratio korak s vremenom. Drugim riječima, suočeni s trenutnom brzo rastućom potražnjom za punjenjem vozila na nove energetske sisteme, u procesu popularizacije punjača, ne smijemo samo osigurati brzinu, već ne smijemo zanemariti ni kvalitet. U suprotnom, to neće utjecati samo na stvarne mogućnosti usluge, već će vjerovatno uzrokovati i rasipanje resursa. Posebno zbog postojanja različitih potpora i subvencija, potrebno je spriječiti fenomen neuređenog razvoja gdje su spekulacije i špekulacije rasprostranjene. Zapravo, iz ovoga su naučene lekcije u mnogim industrijama i moramo biti oprezni.
Što je veća popularnost šipova za punjenje kao prateće infrastrukture, to je povoljnije za razvoj industrije vozila na novu energiju. Do određene mjere, kada šipovi za punjenje postanu sveprisutni, to neće samo ublažiti anksioznost postojećih vlasnika vozila na novu energiju u vezi s punjenjem energije, već će i pomoći u povećanju povjerenja cijelog društva u vozila na novu energiju, jer će donijeti više. Može pružiti osjećaj "sigurnosti" i tako igrati "reklamnu" ulogu. Stoga su mnoga mjesta jasno stavila do znanja da izgradnju šipova za punjenje treba na odgovarajući način unaprijediti. Treba reći da, sudeći po trenutnom planu razvoja i realnom zamahu razvoja, industrija šipova za punjenje zaista uvodi proljeće. Ali u ovom procesu, kako shvatiti odnos između brzine i kvalitete i dalje zaslužuje pažnju.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objave: 19. decembar 2023.
