Koliko su skupe brze punjače u Njemačkoj, odgovor vlasnika Link 01, Feng Yua, je 1,3 eura po kilovatu (oko 10 juana).
Od pokretanja ovog plug-in hibridnog automobila u aprilu 2022. godine, Feng Yu je patio od punjenja, uključujući i „srcebolju“ zbog visokih troškova i „umor srca“ zbog uštede novca.
Feng Yu često ide do IKEA-e vikendom, samo da bi dobio besplatnu kartu za punjenje; kako bi smanjio troškove punjenja, Feng Yu će zimi podesiti budilnik na 0 sati. Tim koji mora biti u redu dva sata.
Ne samo Feng Yu, mnogi potrošači su ogorčeni na evropske i američke hrpe za punjenje. Brzo punjenje se puni sporo, samo 5% nakon sat vremena čekanja. Troškovi punjenja kod brzog punjenja ne štete ljudima.
Osim toga, problemi sa manje punjenih, lošim i mrtvim gomilama u Evropi i Sjedinjenim Državama također predstavljaju glavobolju za većinu vlasnika automobila.
Ako postoji praznina, to znači da postoji tržište. Prema indeksu prekogranične saradnje međunarodne stanice Ali, u 2022. godini, poslovne mogućnosti za nove punjačnice za vozila na energiju u inostranstvu su naglo porasle za 245%, a u budućnosti će biti gotovo tri puta veća potražnja.
Pojavile su se kineske kompanije za proizvodnju šipova za punjenje koje traže strana tržišta. Prema podacima kompanije Tianyan, u protekloj godini moja zemlja je osnovala 16.242 preduzeća vezana za izvoz šipova za punjenje.
Međutim, čak i ako postoji manje šipova za punjenje na prekomorskim tržištima poput Evrope i Sjedinjenih Američkih Država, kompanija za šipove za punjenje u mojoj zemlji nije način za odlazak na more.
Naplaćuje? Onaj ko skuplja 27 dolara odjednom
Prema javno dostupnim informacijama, u Evropi su 2019., 2020. i 2021. godine omjeri šipova za automobile iznosili 8,5, 11,7, 15,4 respektivno, a u Sjedinjenim Američkim Državama 18,8, 17,6 i 17,7. 7,3 Očigledno je da napredak u izgradnji evropskih i američkih šipova za punjenje zaostaje, a omjer šipova za automobile je mnogo veći nego u mojoj zemlji.
Song Song, vlasnik novog energetskog automobila u Španiji, rekao je da rijetko viđa javne punjačnice u podzemnim garažama supermarketa.
Što se tiče razloga zašto postoji malo lokalnih napojnih stubova, Song Song smatra da većina zasebnih zgrada u Španiji nema podzemni parking, pa je korisnicima teško instalirati napojne stubove. Ulice Španije neznatno utiču na raspored napojnih stubova. Mnoge španske ulice su vrlo uske i teško je izaći s lokacije jer se nalaze javni napojni stubovi.
Feng Yu je dodao sljedeće gledište: „Teško je stotinama novih zajednica imati kućne punjačnice.“ Parking je javna površina i čak i ako se postavi privatna kućna punjačnica, parking mora imati saglasnost svih vlasnika. Feng Yu je izrazio svoju zabrinutost: „Ovo je vrlo malo u Njemačkoj, tako da do sada nije urađeno.“
Osim toga, pronalazak punjača u Evropi i Sjedinjenim Državama ne znači da se on može koristiti. Vlasnik Los Angelesa u Sjedinjenim Državama rekao je: „U Kaliforniji ima mnogo tramvaja, tako da kalifornijski punjačski stupovi nisu mali u poređenju s drugim državama. Ali mnogi punjačski stupovi su loši, a brzina punjenja je vrlo spora.“
Prema podacima kompanije JD Power iz augusta, stopa kvarova javnih šipova za punjenje u Sjedinjenim Državama iznosila je čak 20%. Podaci pokazuju da je do 2019. godine instalirano oko 20% javnih šipova za punjenje u Sjedinjenim Državama. Vremenom se materijal šipova za punjenje isprao, a efikasnost gubitaka u šipovima za punjenje se također povećavala.
Nakon što je istražila više od 26.500 javnih punjača u 50 država Sjedinjenih Država, agencija je otkrila da uzroci neuspjeha punjenja uključuju softverski kvar, greške u obradi plaćanja i vještačko oštećenje.
Vrijedi spomenuti i broj brzih i sporih punjača u Europi i Sjedinjenim Američkim Državama.
Na američkom tržištu, udio komunikacijskih sporih punjenja je oko 80%, a udio AC punjenja od 22 kW i manje na evropskom tržištu čini oko 88%, dok superbrzi DC punjenja od 150 kW čine samo oko 4,7%.
Kao jedna od najvećih svjetskih platformi za punjenje električnih vozila, CHARGE POINT upravlja s više od 68.000 punjača u Sjedinjenim Američkim Državama, sa samo oko 1.500 DC punjača nivoa 3. Drugim riječima, postoje samo 2 DC punjača nivoa 3 od 100 CHARGE POINT punjača.
Sporo punjenje je postalo "pasivan" izbor za većinu ljudi. Postoje vlasnici Tesle koji su rekli novu energiju novoj energiji. Zimi 2023. godine, pronašao sam punjač dva sata prije nego što sam pronašao punjač sa četiri Charge Pointa, i svi su se sporo punili. Nakon dva sata vjetra zimi, baterija se napunila sa 7% na 15%, a nije mogla napuniti 5% električne energije ni sat vremena. "Radije bih potrošio više novca i ne želim toliko dugo čekati vani."
Brzo punjenje zaista treba potrošiti više „100 miliona juana“. „Ako želite brzo puniti, morate potrošiti više novca ako želite puniti. Moja baterija od 75 stepeni je puna. Bez popusta za članstvo, platit će 27 američkih dolara (oko 194 juana)“,
Iako je cijena brzog punjenja visoka, za cijenu putovanja autonomnim vozilom, on se nada da će brzo punjenje biti složenije.
DC brzo punjenje u kremu s mirisom mora
Očigledno je da su kineska preduzeća za punjenje prepoznala ovu poslovnu priliku. Kod punjača na otvorenom moru, brzo punjenje je postalo ključni raspored.
„Nova energetska vozila koja su nedavno lansirana u Evropi su u osnovi automobili na platformama visokog napona, kojima je potrebna oprema za brzo punjenje ili super punjenje. Stoga, vlasnicima automobila u inostranstvu hitno je potrebna oprema za punjenje pogodna za platforme visokog napona.“ Visoki menadžer kompanije otkrio je za New Energy na sajmu China International Supply Chain Promotion Expo.
Koliko je brzo DC punjenje? Ako se radi o super napunjenoj bateriji, puni se 10 minuta, vijek trajanja baterije je veći od 400 kilometara, može se napuniti do 80% napunjenosti za 10 minuta na normalnoj temperaturi, a također se može napuniti do 80% na niskoj temperaturi od -10°C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objave: 08.01.2024.
