Ako se arhitektura električnog vozila nadogradi na 800V, standardi njegovih visokonaponskih uređaja će se u skladu s tim podići, a inverter će također biti zamijenjen sa tradicionalnih IGBT uređaja na MOSFET uređaje od SiC materijala. Cijena samog pretvarača je na drugom mjestu nakon komponenti baterije. Ako nadogradite na SiC, cijena će porasti na još jedan nivo.
Ali za proizvođače originalne opreme, primjena silicijum karbida općenito ne uzima u obzir samo troškove energetskih uređaja, već, što je još važnije, promjene troškova cijelog vozila. Stoga je važno pronaći ravnotežu između uštede koju donosi SiC i njegove visoke cijene.
Što se SiC-a tiče, prva osoba koja je to isprobala bio je Tesla.
Tesla je 2018. godine prvi put u Modelu 3 zamenio IGBT module modulima od silicijum karbida. Na istom nivou snage, veličina pakovanja modula od silicijum karbida je znatno manja od one kod silicijumskih modula, a gubici pri prebacivanju su smanjeni za 75%. Štaviše, ako se konvertuje, korišćenje SiC modula umesto IGBT modula može povećati efikasnost sistema za oko 5%.
Iz perspektive troškova, trošak zamjene je povećan za skoro 1.500 juana. Međutim, zbog poboljšanja efikasnosti vozila, smanjen je kapacitet instalirane baterije, čime se štede troškovi na strani baterije.
Ovo se može smatrati velikom kockom za Teslu. Njegov ogroman tržišni obim nadoknađuje troškove. Tesla se takođe oslonio na ovu veliku opkladu da bi preuzeo tehnologiju i tržište 400V baterijskih sistema.
Što se tiče 800V, Porsche je preuzeo vodstvo u opremanju potpuno električnog sportskog automobila Taycan sa 800V sistemom 2019. godine, započevši trku u naoružanju za 800V visokonaponsku arhitekturu električnih vozila.
Postoji nešto “neprikladno” u analizi troškova iz Porscheove perspektive. Na kraju krajeva, fokusira se na efekat luksuznog automobila i fokusira se na premium marke.
Ali u smislu razvoja tehnologije i primjene, ovo je veliki projekt koji utječe na cijelo tijelo. Na primjer, pod visokonaponskim punjenjem od 800V, napon baterije se mora relativno povećati na 800V, inače će izgorjeti zbog velike struje punjenja. Osim toga, ne uključuje samo sistem punjenja, već i sistem akumulatora, sistem električnog pogona, visokonaponsku dodatnu opremu i sistem kabelskog svežnja, što utiče na pokretanje, vožnju, korištenje klima uređaja itd.
Ako želite da saznate više o ovome, slobodno nas kontaktirajte.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email:sale04@cngreenscience.com
Vrijeme objave: Mar-19-2024
