15. februara, lokalno vrijeme, Bidenska uprava objavila je nove standarde za izgradnju mreže hrpe za naplatu električnog vozila na međunarodnoj cijevi na web stranici Bijele kuće. Prema ovom posljednjem pravilu, svi hrpe za punjenje električnih vozila koji primaju subvencije iz Zakona o američkoj infrastrukturi moraju se izgraditi u Sjedinjenim Državama, stupa na snagu odmah; Od sada, bilo koji kućište od željeza ili čelika moraju biti sastavljene i proizvedene u Sjedinjenim Državama.
Napredak; Od 20. jula 2024. godine, komponente proizvedene u Sjedinjenim Državama će iznositi najmanje 55% troškova naplate hrpe. Uticaj na domaće kompanije za punjenje gomile bit će ograničeno u kratkom roku. Izvoz modula može biti pod pritiskom 2024. godine, a tvornice izgradnje u inostranstvu mogu učinkovito izbjeći ovo. Sudeći iz propisa koji stupa na snagu odmah, oni nameću samo ograničenja proizvodnje i montaže kafićica za punjenje gomile. Stoga, za domaće kompanije za punjenje, izvoz modula za naplatu i ostale komponente u Sjedinjene Države neće utjecati u kratkom roku.
Modul za punjenje je jezgro na terenu za punjenje DC-a, čineći oko 40% do 50% troškova sistema za punjenje. Stoga će 55% granica proporcije na lokalne troškove proizvodnje iz jula 2024. godine staviti određeni pritisak na izvoz modula. Međutim, jer je montaža gomile punjenja relativno svjetlo za imovinu, može se riješiti brzom gradilištima u Sjedinjenim Državama. S obzirom na to da su troškovi drugih materijala i rada u Sjedinjenim Državama veći od onog u Kini, osnovne komponente proizvode se u zemlji i sastavljaju u Sjedinjenim Državama.
Očekuje se da će dodana vrijednost proizvodnog dijela u Sjedinjenim Državama biti viša od domaćeg izvoznog dijela, a dovoljan je za 55% ukupne vrijednosti. Zahtevi za politiku. Stoga, u srednjem do dugoročnom roku, kako bi se takmičilo za američko tržište, fabrike izgradnje lokalno je učinkovit način da kompanije kineske pile zaobilaze ograničenje politike. Mnoge kompanije za domaće gomile predviđale su nove politike i unaprijed su započele svoj izgled u inozemstvu.
Nakon akta 2022. IRA postavila je jasna ograničenja o omjeru lokalizacije lanca baterije industrije, industrija je u potpunosti predviđala lokalne propise o omjeru proizvodnje za američke hrpe. Uzmite Daotong tehnologiju kao primjer. Proizvodi kompanije su položili USL certifikaciju, od offline Prodaja su napravila proboj, a planira da uspostavi fabriku u Sjedinjenim Državama 2023. godine. Uz podršku politike, razvoj američkog tržišta punjenja, a tu je Široki prostor za punjenje kompanijama za gomile kako bi otišle u inozemstvo.
Ova nova politika uglavnom predviđa predmete subvencija za punjenje gomilama. Sve u svemu, podrška američke vlade za izgradnju hrpe za punjenje nije umanjena, a logika rasta američkog tržišta punjenja naleta nije promijenjena. Američka automobilska baza je veća od Kine, a očekuje se da će dugoročni tržišni prostor za naplatu ne biti manji od Kine. Iz perspektive profita, domaće kompanije za punjenje u Sjedinjenim Državama imaju slabe proizvodne mogućnosti i visoke troškove, a njihove su cijene mnogo veće od domaćih. Kineske se kompanije mogu osloniti na svoje prednosti troškova proizvodnje kako bi se dobile veće marže profita, a kompanije za prevoz tereta u potpunosti će imati koristi.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objavljivanja: Nov-22-2023
