Dana 15. februara po lokalnom vremenu, Bajdenova administracija objavila je nove standarde za izgradnju nacionalne mreže za punjenje električnih vozila na web stranici Bijele kuće.Prema ovom konačnom pravilu, sve gomile za punjenje električnih vozila koje primaju subvencije iz Zakona o infrastrukturi SAD-a moraju biti izgrađene u Sjedinjenim Državama i stupaju na snagu odmah;od sada, sva kućišta punjača od željeza ili čelika moraju biti sastavljena i proizvedena u Sjedinjenim Državama.
napredak;počevši od jula 2024. godine, komponente proizvedene u Sjedinjenim Državama će činiti najmanje 55% troškova punjenja pilota.Uticaj na domaće kompanije koje se bave punjenjem će biti ograničen u kratkom roku.Izvoz modula mogao bi biti pod pritiskom 2024. godine, a izgradnja fabrika u inostranstvu to može efikasno izbjeći.Sudeći po propisima koji odmah stupaju na snagu, oni samo nameću ograničenja u proizvodnji i montaži oplate za punjenje.Stoga, za domaće kompanije za punjenje gomila, izvoz modula za punjenje i drugih komponenti u Sjedinjene Države neće biti kratkoročno pogođen.
Modul za punjenje je jezgro DC punjača, koji čini oko 40% do 50% troškova sistema za punjenje.Stoga će ograničenje udjela u troškovima lokalne proizvodnje od 55% od srpnja 2024. staviti određeni pritisak na izvoz modula.Međutim, budući da je montaža gomile za punjenje relativno lagana, može se riješiti brzom izgradnjom tvornica u Sjedinjenim Državama.S obzirom da su troškovi ostalih materijala i rada u Sjedinjenim Državama veći nego u Kini, osnovne komponente se proizvode u zemlji i sklapaju u Sjedinjenim Državama.
Očekuje se da će dodana vrijednost proizvodnog dijela u Sjedinjenim Državama biti veća od domaćeg izvoznog dijela i dovoljna je da iznosi 55% ukupne vrijednosti.zahtjevi politike.Stoga, u srednjoročnom i dugoročnom periodu, kako bi se takmičili za američko tržište, izgradnja fabrika na lokalnom nivou je efikasan način za kineske kompanije za proizvodnju gomila da zaobiđu ograničenja politike.Mnoge domaće kompanije koje se bave proizvodnjom šipova su predvidjele nove politike i unaprijed su započele svoje poslovanje u inostranstvu.
Nakon što je IRA zakon iz 2022. postavio jasna ograničenja u odnosu na omjer lokalizacije lanca industrije baterija, industrija je u potpunosti predvidjela lokalne propise o omjeru proizvodnje za američke gomile za punjenje.Uzmimo Daotong tehnologiju kao primjer.Proizvodi kompanije prošli su US UL certifikaciju, offline prodaja je napravila napredak, a planira da uspostavi tvornicu u Sjedinjenim Državama 2023. Uz podršku politike, razvoj američkog tržišta punjača je ubrzan, a postoji širok prostor za naplatu kompanija za odlazak u inostranstvo.
Ova nova politika uglavnom propisuje objekte subvencija za naplatu gomila.Sveukupno gledano, podrška vlade SAD-a za izgradnju gomila za punjenje nije se smanjila, a logika rasta američkog tržišta punjača nije se promijenila.Baza automobilskog tržišta SAD-a je veća od one u Kini, a očekuje se da će dugoročni tržišni prostor za punjenje biti ništa manji od kineskog.Iz perspektive profita, domaće kompanije za punjenje gomile u Sjedinjenim Državama imaju slabe proizvodne kapacitete i visoke troškove, a cijene su im mnogo veće od domaćih.Kineske kompanije mogu se osloniti na svoje prednosti u pogledu troškova proizvodnje kako bi ostvarile veće profitne marže, a kompanije za naplatu punjenja u inostranstvu će imati punu korist.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Vrijeme objave: 22.11.2023
